Varför ingen ABS på trehjuliga Scooters?

[Pendlaren]

Jag håller på med att skaffa mig A-kort, men är ändå sugen på en trehjulig Scooter. Men är det något jag kommit till insikt om under min MC körning, så är det att jag ska ha ABS oavsett vilket fordon jag ska skaffa mig.

Men när jag läser om de olika trehjulingarna så verkar ingen ha ABS. Eller har jag missat någon?

[Kjelle]

Jag håller på med att skaffa mig A-kort, men är ändå sugen på en trehjulig Scooter. Men är det något jag kommit till insikt om under min MC körning, så är det att jag ska ha ABS oavsett vilket fordon jag ska skaffa mig.

Men när jag läser om de olika trehjulingarna så verkar ingen ha ABS. Eller har jag missat någon?

Du har inte missat något.
Troligtvis är en mp3'a så dyr utan ABS att man försöker hålla ner priset.
Det är mycket vi som äger en mp 3'a kan önska oss förutom ABS. Många (där ibland jag)
skulle vilja ha V - twin motorn på 800cc men det får vi nog drömma om

[Pendlaren]

Trist 

Men inom några blir det ju obligatoriskt med ABS inom EU, så de borde ju komma med det innan det blir ett krav.

[Pendlaren]

Tror att det krävs ABS för att kunna ha t.ex. ASR  

[Nex]

Teoretiskt skulle en ABS kunna orsaka hård bromsning av ex vänster framhjul och nästan ingenting på höger, det skulle leda till ett ganska kraftigt vridmoment på styret, kanske kan vara en orsak till att man inte sätter in ABS på hojen?

[Nex]

Å andra sidan tror jag nog mer på ekonomi...

[Pendlaren]

Teoretiskt skulle en ABS kunna orsaka hård bromsning av ex vänster framhjul och nästan ingenting på höger, det skulle leda till ett ganska kraftigt vridmoment på styret, kanske kan vara en orsak till att man inte sätter in ABS på hojen?

Det är nog större risk för det utan ABS, eftersom båda framhjulen bromsar lika hårt så borde det teoretiskt kunna inträffa om ena hjulet hamnar på en hal fläck under inbromsningen.

[Calvin]

ABS finns/fanns faktiskt på vissa modeller av MP250-400 LT i Tyskland. Såg detta i samband med min import därifrån när det begav sig.

Dock enligt handlarna och kanske anledningen att det aldrig slog igenom var att Piaggio inte lyckades med funktionen. Tydligen var bromssträckan klart längre med ABS än utan även under optimala förhållanden och bromsarna tog även dåligt vid normal tryck på bromshandtaget. Man fick ta i för kung och fosterland även vid mindre inbromsning för att något skulle hända fram. Fick även reda på att systemet gjorde hojen ca 350£ dyrare när dessa såldes nya.

Som avslut Pendlaren givetvis ska Du ha ABS på hojen Du skaffar. Har det själv på min Honda NC700X och är dj... nöjd med detta. Man känner sig klar säkrare vid panikinbromsningar då man slipper tänka på att man kan,få en elak sladd, främst på bakhjulet om man kniper för hårt. Nu är det bara att klämma och stampa på pedalen utan att behöva kliva av och på för att slippa detta otyg. Det enda man möts av, precis som i en bil, är en lätt pulserande i bromsspaken/pedalen samtidigt som hojen snällt bromsar in.

Fick utöva detta i skarpt läge när ett rådjur ville titta närmare på min hoj bakom en skymd kurva. Kan säga att utan ABS hade jag med största sannolikhet sladdat av i tangentens riktning, nu gick det vägen med 2-3 m till godo samtidigt som rådjuret kunde lugnt stå kvar mitt i vägen och titta klart på min fina hoj.

[Nex]

Teoretiskt skulle en ABS kunna orsaka hård bromsning av ex vänster framhjul och nästan ingenting på höger, det skulle leda till ett ganska kraftigt vridmoment på styret, kanske kan vara en orsak till att man inte sätter in ABS på hojen?

Det är nog större risk för det utan ABS, eftersom båda framhjulen bromsar lika hårt så borde det teoretiskt kunna inträffa om ena hjulet hamnar på en hal fläck under inbromsningen.

Jag kom faktiskt på hur dumt det lät efteråt, sorry