Hej!
Skrev tidigare om problem med laddningsrelät.
För att vara säker på att det var fel på relät, så fick jag koppla till en voltmeter
på batteriet och åkte iväg.
Det visade sig att spänningen till att börja med när motorn var kall (kunde då inte värma upp relät) hoppade mellan 12 och 14,7 volt.
Detta är inte rätt, spänningen skall nästan vara konstant omkring 14 volt.
Efter cirka en mil, så var motorn så pass varm att relät började ta åt sig av värmen.
Då slutade relät att fungera och spänningen landade strax uner 12 volt. Efter någon kilometer (på väg hem igen) sjönk spänningen till 11 volt för att sedan snabbt sjunka till 10 volt.Om jag drog på gasen, så sjönk spänningen till cirka 9,8 volt men gick upp till 10 volt efter några sekunder..
När jag var hemma och scootern hade enbart gått på batteriet, så var spänningen åter under 10 volt opch enbart tomgången fungerade. OBS det var svårt att låsa hjulen med den låga spänningen.
Ett nytt relä beställdes från Holland till ett pris av cirka 500 kronor med frakt.
Beställde samtidigt ett från e-bay för 250 kronor med frakt.
Kan vara bra att ha.
Det nya relät såg delvis annorlunda ut. Ni som har lite nyare Piaggion, har detta relä.
I alla fall på Piaggio mp3 400.
Jag fick tillverka nya pinnbultar i mässing, det var det ända som strula.
Det var lite trångt för kontakterna också, så jag fick ta bort lite av den plast som sitter i mellan. Kopplade in B som i batteri till batteriet. Sedan M som i motor till motorn. Startade, tog en provtur med voltmetern och spänningen var konstant 14,2- 14, 6 volt.
Kollade det gamla relät och konstaterade att det var feldraget från fabriken.
Kontaktytorna ligger inte mot reläets kontaktytor utan mot pinnbultarnas fästen som sticker upp någon del av en millimeter. Här blev det korrition och taskig kontakt.
Det tog några år men det kom så sakteligen korrition
