Eurotrip 2013

[Yoss]

Långväga bilresor har alltid varit något jag gillat, men innan den här resan har jag hunnit med endast en tidigare roadtrip från norra till södra Europa. Det som krävs för att få till stånd en sådan resa är 25 - 30 lediga dagar för både mig och min sambo någon gång under våren eller hösten samt en budget som funkar för alla inblandade. Själva skissandet börjar redan ett år innan resan, i synnerhet eftersom vi har två medresenärer som under denna resa.

När ungefär ett halvår återstår är huvudrutten spikad och jakten på övernattningsställen börjar bland släkt och vänner som befinner sig i närheten av rutten samt på booking.com där man kan boka boenden samt enkelt och gratis avboka/boka om/korrigera ända fram till två veckor innan man kommer fram till boendet. Även hyrbilsreservationer, bokning av färjor och aktiviteter görs nu. När det återstår en månad till avresedatumet tar jag mig tid att gå igenom hela bilen i detalj samt kontrollera alla papper som behövs (pass, grönt kort, bokningsutskrifter) och spara alla deletapper i GPS:en. Två veckor inför resan är allting klart och det återstår endast att vinka och sätta sig i bilen och köra iväg - ingen stress och gott om tid att ta hand om oplanerade händelser.



Planeringen för denna resa var rutten Stockholm - Mostar - Stockholm, västra Europa på vägen ner som sedan går över till en genomfart av Alperna på längden från treriksröset Tyskland/Frankrike/Schweiz till liknande gräns mellan Österrike/Italien/Slovenien. Därefter tur och retur genom Kroatien utmed Adriatiska kusten för att därefter fortsätta norrut genom östra Europa (Slovenien, Österrike, Tjeckien, Polen och östra delen av Tyskland) samt slutligen hem utmed Svenska östkusten (syns dock inte på kartan ovan). Vi sätter oss i bilen sista augusti och drar söderut genom ett påtagligt höstigt Sverige. Regnet möter oss vid Öresundsbron och vi hoppas att det är bättre väder nere på kontinenten.





Första övernattningen är en gammal gård med stuteri i närheten av Odense på Fyn. Här har skördetröskorna redan hunnit dra förbi och de flesta fälten är nysnaggade. Eftersom Danmark till och med är plattare än Sverige (högsta punkten är hisnande 171 meter över havet) och dessutom väldigt blåsigt så är det inte förvånande att vindkraften utnyttjats här i århundranden. Det skulle inte förvåna mig ifall man kommer fram till att Don Quijote var egentligen flykting från dåtidens ruttna konungarike Danmark...



Resan fortsätter söderut och vi lämnar Danmark bakom oss. Äntligen är vi på Autobahn, alla vägars okrönta drottning! Upp i för svenska förhållanden hisnande och strängeligen förbjudna hastigheter men glöm inte att hålla ett öga på backspeglarna! Man vet aldrig vad som kan dyka upp i omkörningsfilen just när man förbereder sig för att köra om en överlastad långtradare. Denna Bentley 4 1/2 Litre årsmodell 1928 körde om oss på väg till Peking i närheten av Münster. Respect!

[Yoss]

Framåt kvällen är vi i Leverkusen i närheten av Köln där vi spenderar tre dagar bland släkt och vänner. Vi tar pendeltåget till Köln och besöker den groteskt stora katedralen i stadens centrum, som knappt påverkades av upprepade bombardemang under andra världskriget medan resten av staden nästan utplånades. Känslan när man står på torget utanför katedralen är att detta kan lika gärna vara ett urgammalt och enormt rymdskepp som av någon anledning kraschlandat här för några årtusen sedan.









Denna koloss tittar fram lite här och var nästan var som helst i de centrala delarna av staden, vilket bjuder till en del fantastiska fotostunder.

[Yoss]

Vi lämnar katedralens omgivning innan vi blir alltför snurriga och sätter oss ner vid ett torg i gamla stadskärnan. Det här är perfekt tillfälle för att pusta ut, prova lokala delikatesser och betrakta scenerna ur stadslivet...

[Yoss]

Våra värdar tar oss med på en utflykt till det gamla slottet Schloss Burg som reser sig ovanför floden Wupper och som blivit till en lokal attraktion. Vad vore Tyskland utan minst ett Schloss runt knuten?





Här stannar vi till i lokala "våffelhuset" där vi får chansen att prova våfflor med risgrynsgröt och kanel - thumbs up! Vi lägger märke till att husen här har åtminståne en av väggarna täckt med skifferstensplattor och får veta att det är för att klara det stormiga vinterklimatet som råder här.





Då vi har Eiffel och Nürburg i närheten så är det ett utmärkt tillfälle för att besöka en annan attraktion i närheten. Vi undviker autobahn och tar oss fram till Nordschleife på fantastiska lokalvägar - perfekt uppvärmning inför ett varv på "ringen".

[Yoss]

Vi kör ett par varv under Touristenfahren, då hela banan är öppen för alla fordon som klarat av besiktningen. På bilden ovan kör vi genom den berömda carousellen några sekunder efter att ha kört om en den där långsamma oranga bilen...



Denna vita Porschen lyckades göra en fantastisk piruett i närheten av Brünchen, men lyckades hålla sig kvar på asfalten... En motorcyklist hade inte samma tur då han i en av kurvorna tappade kontrollen, flög över curbsen och landade på gräset, turligt nog utan några allvarligare konsekvenser - detta var enda varvet med röd flagga.



Vi lämnar denna urbana miljö och alla högvarvande motorer under ett par dagar och reser till närheten av Titisee i Schwarzwald. Dagstemperaturen överskrider 30 grader för första gången under resan och känslan att vi lyckats lura hösten infinner sig. Detta är perfekta tillfället för en vandringstur utmed en ravin i svarta skogen, toppad med en ordentlig bit av Schwarzwälder Kirschtorte (körsbärstårtan, bitarna som serveras är lika stora som det tyska namnet är långt) i lokala Konditorei.





Efter en kort vistelse i Schwarzwald fortsätter vi söderut och kommer in i Schweiz i närheten av Basel. Man tror att Schweiz ska vara ett välfungerande land som kombinationen av ett gökur och den multifunktionella armékniven, men vi fastnar i en av de värsta bilköerna jag varit med om på motorvägen mellan Basel och Bern. Essingeleden en vardagseftermiddag kan slänga sig i väggen, hade vi inte improviserat och använt oss av vägrenar, "råkat" köra igenom bensinmackar och rastplatser så tror jag att vi fortfarande skulle suttit kvar i den där kön. Hursom, vi lyckas ta oss förbi och får strax före solnedgången se alptopparna vid horisonten. Ett par timmar sena kommer vi fram till Lauterbrunnen söder om Interlaken där vi trötta äter middag och går och lägger oss, helt oförbereda på vad som väntar oss dagen därpå.

To be continued...

[mieri]

Mycket trevlig läsning Yoss !

Jag plus säkert en hel del fler ser fram mot fortsättningen. Finfina bilder förståss . Du vara värdig att springa runt med en padda du me.....


Mieri

[Yoss]

Haug!  Kul å höra att du gillar reseskildringen!

Föredrar fortfarande en ordentlig kompaktkameran framför paddan, men det lär inte dröja länge innan iSystemkamera (30x zoomobjektiv som man lätt fäster vid paddans kameralins plus en app) lanseras till paddan. Då slår jag till!

 

[mixen]

härlig berättelse yoss
gissa om man blir sugen på o dra ned i europa igen
när man läser den här tråden.......mera ....mera...
mixen

[Yoss]

Tack mixen, det kommer mera, det kan jag lova - det här är bara första fyra-fem dagar (av 30)!
Och gissa om man är sugen på att göra en liknande resa igen - fast en annan rutt...

 

[Yoss]

Här kommer del två av reseberättelsen:




Vi vaknar i något som liknade en gigantisk järnvägsmodell (såna där som kan fylla ett helt rum) med skalenlig alpin natur. Bilden ovanför är tagen från balkongen till vårt rum och det enda som förstörde känslan av att befinna sig i en modell var det påtagligt verkliga vattenfallet som brusade bakom hotellet. Okej, har vi hamnat i järnvägsparadiset så får vi ta ett varv eller två och se vad som gömmer sig härikring.








Smalspåriga järnvägar är fortfarande rätt vanliga i Schweiz, i de alpina trakterna oftast med en tredje, "kuggad" skena i mitten som tillåter det kugghjulsförsedda loket att släpa tåget uppför de brantaste backarna och i alla väderlekar.

[Yoss]

Stigvinkeln är fantastisk, liksom omgivningarna som vi tar oss igenom. En annan fantastisk sak är priset man får betala för att resa med järnväg i Schweiz. Vår dagsutflykt med jungfraubahn gick på 1600 kronor. Per person. Mycket pengar även för oss någorlunda välbärgade nordbor...

[Yoss]

Efter ett par timmars tågresa, de sista kilometrarna genom tunnel, kommer vi fram till Jungfraujoch, den högst belägna järnvägstationen i Europa. Denna tåglinje, ursprungligen byggt för det stora Sphinxobservatoriets behov, har blivit målet för många turister från världens alla hörn som vill uppleva "Europas topp". Termometern, som visade runt 30 grader när vi begav oss, har nu gått ner till 2-3 grader plus. Det tar några minuter att anpassa sig till den tunna luften här uppe men sen är det bara att njuta av omgivningen som består av glaciärer och över 4000 meter höga bergstoppar, medans långt nedanför skymtar dalen där tågresan börjat.

[Yoss]

De enda livstecken som vi kan se häruppe, förutom frusna kineser och amerikanare, var ett gäng koltrastar som hade specialliserat sig på att störtdyka mot de intet ont anande besökarnas nyöppnade matförpackningar. Även vi börjar känna av kylan häruppe och tar tåget tillbaka. Passande nog sitter vi med ett par från Kalifornien på väg ner och pratar om värmen i Big Sur och Yellowstone. Framåt kvällen är vi tillbaka i Lauterbrunnen efter sju vertikala kilometrar och vi fortsätter beundra omgivningarna som inte ens ett enormt garagehus lyckats förstöra.

[Yoss]

Efter två nätter i Lauterbrunnen är vi på väg mot varmare trakter - målet är sjöarna på gränsen mellan Schweiz och Italien, men vi väljer naturligtvis bort att ta kortast möjliga väg dit. Efter ett par kilometer utmed Brienzersee går vi till attack mot serpentinvägar som leder oss mot bergspasset Furka. Den fantastiska Furkastrasse är motorcyklisternas mecka och vi lägger märke till allt från 50cc moppar från 50-talet till de senaste Guldvingarna med 1800cc sexcylindriga motorer.








Grimmelsee och Totersee samt omgivande berg bjuder på några av de vackraste vyerna under resan, med en fantastisk grön nyans på berg och vatten där det enda som är avvikande är det långsamma tåget med sina färgglada vagnar.

[Yoss]

Serpentinerna tar oss upp förbi det berömda Belvederehotellet strategiskt placerad mitt i en av kurvorna, med utsikt över Rhone-glaciären som man kan se en bit av till vänster på bilden nedan.




Del tre kommer att dröja ett par dagar, ska på en rätt intensiv utbildning fram till helgen och vet inte om jag hinner posta - men ha tålamod, det kommer mer härliga roadtripbilder!