NC700D Integra

[Peter Björkdahl]

Jag var i Ö-vik i veckan och stannade till i Sundsvall på vägen hem för att sträcka lite på benen. Och det gör man så klart lämpligast hos en mc-handlare 

Efter lite kollande och så fick jag syn på en mattsvart Honda Integra, en kulör jag inte visste de lackade den i. Hur som helst så stannade jag till och tittade lite närmare och på väg därifrån så hejdades jag av en säljare. Han undrade om jag inte ville ta en sväng... nja, jag var ju inte ute på provkörningsturné så jag tackade nej och berättade att jag var på genomresa med bil. Men han tyckte att jag helt kravlöst kunde passa på och prova den och hjälm och annat lånade de gärna ut.

Slutade med att jag tog en tiominuterssväng och blev överraskad över hur fint dubbelkopplingslådan växlade, har sett en del i tidningar som tyckt att den växlar ryckigt. Jag tycker att den känns mindre än den är (nästan väl litet benutrymme (jag är 183cm). Smidig trots ganska långt axelavstånd och det gick bra att krypköra utan att de märktes när den kopplade i och ur. Kåpan täcker ganska bra men lite turbulens märktes men inte så att det störde mig. Prestandan var någonstans mellan min 40hk Piaggio och min 62hk Ducati. Men den stora behållningen tycker jag att växellådan är, i D-läget så växlar den mycket tidigt men har bra ork på låga varv så det kändes bra. Ville man åka undan så var det bara att trycka i sportläget med tummen så låg den kvar längre på växlarna och verkade också anpassa växlingarna efter körsättet. Testade också att växla manuellt några gånger men det kändes nästan onödigt (men bra finess att möjligheten finns).

Enligt Honda ska den dra 0,35l/ mil och det verkar som att (några få) på Fuelly får samma förbrukning även i verkligheten http://www.fuelly.com/motorcycle/honda/nc700d%20integra

Som vanligt reagerar snåljåpen i mig och undrar varför de prissätter denna "scootervariant" till 95.000 och de två andra med samma dubbelkoppling men i mc-variant till 78k 0ch 83k!?

Sedan tycker jag att det är två stora minus:
- För att anspela på att vara en scootermodell så är packutrymmena mycket små.
- Sedan var det det här med utseendet, nja jag vet inte jag...

Men får ni tillfälle att provköra - gör det!

//Peter Björkdahl

[masun]

 Automatlådor verkar så sakta komma in i mc-världen, konstigt att så många vill köra manuellt fortfarande. Kommer aldrig att köra manuell bil igen så länge jag bor i storstad. Detsamma borde gälla för mc. Kanske kommer det i framtiden körskolor som utbildar på automat för mc, skulle jag kunna tänka mig.

Prissättningen på scootrar är intressant, varför så mkt. dyrare?

[mieri]

Helt enkelt för att det är lite "finare" att åka scooter ?

Mieri

[ljs-s]

Hehe ja den lär ju inte vinna nått designpris, men man är ju sugen på att testa lådan

[JH80]

Jag har sak jag funderat på ett tag. Jag är gammal motorcyklist.
Jag ser min scooter som ett transportmedel. Jag köpte den för att den var billig att äga, billig i drift och smidigare än en landsvägshoj i trafiken.
Dessa stora scootrar som denna, varför köper man en sån? Vilka är fördelarna? Kan man inte lika gärna köpa en landsvägshoj då? Kan inte det till och med ha fler fördelar? Eller vad är den stora vinsten med en jättescooter?
Förlåt trådkapningen, men jag är nyfiken på vad jag missat i min tankeekvation.

[Peter Björkdahl]

Hehe ja den lär ju inte vinna nått designpris, men man är ju sugen på att testa lådan

Ta en tur, nu har jag ju kört in den åt dig ;-)

//Peter Björkdahl

[Peter Björkdahl]

Jag har sak jag funderat på ett tag. Jag är gammal motorcyklist.
Jag ser min scooter som ett transportmedel. Jag köpte den för att den var billig att äga, billig i drift och smidigare än en landsvägshoj i trafiken.
Dessa stora scootrar som denna, varför köper man en sån? Vilka är fördelarna? Kan man inte lika gärna köpa en landsvägshoj då? Kan inte det till och med ha fler fördelar? Eller vad är den stora vinsten med en jättescooter?
Förlåt trådkapningen, men jag är nyfiken på vad jag missat i min tankeekvation.

För min del skulle det eliminera mina två tvåhjulingar till en. Prestanda som en mc men bränsleförbrukning, väderskydd, försäkringskostnad och smidighet som en scooter.

Men jag tror att de prissätter maxiscootrarna 10-20.000 för högt.

//Peter Björkdahl

[ljs-s]

Ja jag ger ju hellre 79 för denna:



Samma plattform inkl motor och låda som integrera.
Tappar iofs vindskyddet men betydligt snyggare och tom hyffsat med förvaring

[mixen]

jag har bara provsuttit på maskin .......
men satt inte bra på den .....
sedan är den dyr o har öppen kedja till bakhjulet
vilket jag personligen är allergisk emot.....
mixen

[Peter Björkdahl]

Ja jag ger ju hellre 79 för denna:



Samma plattform inkl motor och låda som integrera.
Tappar iofs vindskyddet men betydligt snyggare och tom hyffsat med förvaring

Jo, jag håller med dig. Jag var och provsatt både mc-varianterna och scootervarianten idag - scootervarianten är knepigare att komma på tycker jag och har sämre lastutrymme.
Dessutom så verkar det vara lite blandat med 35 och 38 kW beroende på årsmodell och modell.

Peter Björkdahl

[Calvin]

Tackar tackar .... är sedan ett par veckor ägare till en röd NC700X och måste säga att de första 100 milen har fallit ut till belåtenhet.

Bara ett par saker. Peter, alla 2013 har 35kW då Honda Sverige ville ha dem klassade så att de kan köras på A2 kortet. 2012 och tidigare har alla 38kW, vet dock inte om det även gäller scootermodellen.

De tidigare modellerna fick man begära dispens för hos Trafikverket för att kunna göra detta då det "bara" skilde 3kW. Tydligen kunde man få olika besked beroendes vilken surgubbe som satt vid rodret när ansökan granskades. Vissa fick ja andra nej.  

Sedan kostar inte automaten 79K utan 84. Det är den "vanligt" växlade som jag har som betingar det priset. Hade lite svårt att välja, men insåg att den "vanliga" såg bättre ut då det kändes tomt utan någon handtag på den vänstra sidan. Vi skoterägare är vana att ha bakbromsen att trycka på där, men på MC automatmodellen är denna "yta" ren och tom. Ser konstigt ut så jag valde att ha en koppling där

Att frakta en mindre kasse från affären är inga problem och med nöd och näppe - givetvis beroende på modell - får man även in en hjälm i förvaringsutrymmet fram. Dock inte samtidigt  

Kan man tänka sig en vit eller svart har Honda extrapriser på kvarvarande 2012 modeller. Tror att handlarna har sänkt dem med ca 4-5000kr samt att man då även kan få en presentkort från Honda på  ytterligare 7000 som man kan handla tillbehör för. Dock är det lite magert med sådana för denna modell, i princip packväskor och centralstöd samt en högre kåpglas finns att välja till

Sorry att jag hijackade tråden, men jag förstår Er frågeställning. Kan inte heller förstå de som betalar 90 papp för att köpa scootermodellen

[Peter Björkdahl]

Tack för återkopplingen 
Vad har du för snitt på bränsleförbrukningen?

//Peter Björkdahl

[ljs-s]

Tackar tackar .... är sedan ett par veckor ägare till en röd NC700X och måste säga att de första 100 milen har fallit ut till belåtenhet.

Bara ett par saker. Peter, alla 2013 har 35kW då Honda Sverige ville ha dem klassade så att de kan köras på A2 kortet. 2012 och tidigare har alla 38kW, vet dock inte om det även gäller scootermodellen.

De tidigare modellerna fick man begära dispens för hos Trafikverket för att kunna göra detta då det "bara" skilde 3kW. Tydligen kunde man få olika besked beroendes vilken surgubbe som satt vid rodret när ansökan granskades. Vissa fick ja andra nej.  

Sedan kostar inte automaten 79K utan 84. Det är den "vanligt" växlade som jag har som betingar det priset. Hade lite svårt att välja, men insåg att den "vanliga" såg bättre ut då det kändes tomt utan någon handtag på den vänstra sidan. Vi skoterägare är vana att ha bakbromsen att trycka på där, men på MC automatmodellen är denna "yta" ren och tom. Ser konstigt ut så jag valde att ha en koppling där

Att frakta en mindre kasse från affären är inga problem och med nöd och näppe - givetvis beroende på modell - får man även in en hjälm i förvaringsutrymmet fram. Dock inte samtidigt  

Kan man tänka sig en vit eller svart har Honda extrapriser på kvarvarande 2012 modeller. Tror att handlarna har sänkt dem med ca 4-5000kr samt att man då även kan få en presentkort från Honda på  ytterligare 7000 som man kan handla tillbehör för. Dock är det lite magert med sådana för denna modell, i princip packväskor och centralstöd samt en högre kåpglas finns att välja till

Sorry att jag hijackade tråden, men jag förstår Er frågeställning. Kan inte heller förstå de som betalar 90 papp för att köpa scootermodellen

Ja se på tusan, det var ju manuellen som var billigare.

NC700XD '13
Rek pris: (inkl. moms)
82 900:-

Nice hoj iaf
Vad tycker om den annars då?

[Calvin]

Hittills med en "rå" motor har den dragit runt 0,40 men då har jag kört på lite konstiga växlar m.m för att göra en bra inkörning..

Hojen är jag annars väldigt nöjd med. Lätt att hantera, faktiskt som min Yourban. Man sitter högt med en bra överblick vad som händer runt omkring och den har faktiskt en bekvämare sadel än min MP3 hade, i alla fall efter 10-15 mil känns det som.

Enda störande momentet just nu, vilken lär försvinna efter lite fler mil bakom styret, är motorns karaktär. Den rödmarkerar redan vid 6500 varv och är man som jag van vid andra Japanska racer maskiner där det börjar hända saker först vid 8-9000 varv är det väldigt lätt att övervarvningsskyddet protesterar innan man fattar vad som händer.

Har hänt vid 2 omkörningar och det var inte kul På denna räcker det med att man petar ner 1 växel så man ligger unt 3500 varv för att göra en bra omkörning då den har ett bra vrid.

[Peter Björkdahl]

Jo, nog växlade den tidigt alltid - hittade den här som visar när man kör DCT-varianten i läge D

honda nc 700 x DCT test mod D

Och läge S

honda nc 700 x DCT test mod S

Lite svårt att se varvräknaren i filmerna men hastigheten syns tydligt.
Gott ljud då de försökt att få den att gå som en V-motor, lite som en Ducati  

//Peter Björkdahl