Mapping Burgman 650

[mieri]

Hej,

Detta ämne är vad vissa kallar " Good posting " Tack!


Mieri som passivitetskollar på Guldwinge dagligen.

[tomas]

 's
Mycket intressant tråd, "part" i målet.


-Tomas

[Rolle]

Fortsatta erfarenheter.
Det är inte svårt med att föra över informationen ifrån datorn till power commandern. Det är lättförståeliga funktioner. Standard kartorna, mapparna är bara att föra över och det tar bara några sekunder, men.......

Nu har jag provat commandern och den var jag nöjd med när sootern var i standard utförande. jag tyckte att den kändes klart bättre.

Ny har jag monterat på det nya avgassystemet, Yosimuran. Mycket lättare än originalet, cirka halva vikten. Passformen och kvalitet i topp!!
Det fanns med en lös insats, en rörstump, för att dämpa ljudet och den monterad jag i innan jag provade systemet. Jag vill helst inte ha något högt ljud.

Ljudet blev "maffigt". På tomgång något högre men dovare och det väcker inte någon större uppmärksamhet. När man sedan gasar lite långsamt så ökar ljudet lite grand men inte störande för någon. När man sedan "gasar på" så blir ljudet lite sportigt/maffigt men inte "vast ljud" som skär i öronen. Så ljudet kan jag leva med och jag gillar det!!

Så till kombinationen av commadern och avgassystemet. Det blev som väntat, inte helt bra med tanke på att jag ville ha bra effekt i mellanregistret. Som den nu är så kommer den långsammare än tidigare, innan commandern monterades men sedan blir det ett jämt pådrag men inte med det där "lilla extra". Men vilket ljud!!

Jag ger intge upp. Jag kommer nu att montera sport luftfiltret för att öka luftflödet till motorn. Förmodligen blir det än sämre resultat i någon form. Jag ska prova med olika mappningar som föjde med för att se vad resultatet blir. Efter det så blir det troligen en riktig bänkprovning för att optimera det jag vill ha. Men jag vill prova detta först. Och jag återkommer med resultat efter hand.

Ha en kul sommar på vägarna!!!

[Blomman]

Intressant läsning men jag trodde det skulle bli bättre effekt när du satte på nya ljuddämparen men tydligen inte, du har inte provat
vad det blir för effekt med byte av bara ljuddämparen för jag läste för nått år sedan att det fanns nån ljuddämpare som skulle
ge 5-8 hk mer bara av att byta ljuddämparen men detta kanske bara var glädje siffror.
Jag väntar med spänning på dina nya provtagningar 

[Rolle]

Har nu även bytt ut luftfiltret. Efter en test på 7 mil igår så kan jag konstatera att motorn reagerar direkt vid pådraget men den varvar inte upp så snabbt från mellanregistret som jag har förväntat mig. Däremot så blir det lite mer fart på högre varv. Jag har känslan av att motorn går för "fett" det vill säga, får för mycket bränsle. Jag har därför idag ändrat karta till den som jag provade första gången utan att ha bytt ljuddämpare då jag var nöjd med power commandern. Vädret är inte njutbart för en tur för test idag, tyvärr.
Jag vill också testa om jag gillar att ljuddämparen låter innan jag bestämmer mig för att bromsbänksprova och ha ljuddämparen kvar eller inte. Det blir 2800:- för ett nytt test annars.

[Rolle]

Har testa en del igen. Jag har arbetat med att få ner ljudnivån på olika sätt men inte lyckats bra. Sänks ljudet så sjunker också effekten. Min tanke och idé från början, var ju att få ett bättre drag där scootern "dog" och det har jag lyckats med genom att bara montera och ladda ner en standard karta. Men det känns inte som någon bra idé att bara strypa ner avgaserna och sedan bromsbänk.
Jag ska prova en sak till i avgassystemet och det är en liten kon med ett par plåtstrimlor som ska strypa lite och sedan få snurr på avgaserna. Det kanske hjälper men som det ser ut just nu så lutar det åt att jag sätter tillbaka det gamla systemet igen. Det är ju tyst och det är väl utprovat från Suzuki. Det har väl lagt ner en hiskelig massa tid och använt bra utrustning för att anpassa det till ett bra avgassystem ifrån början.

Men däremot så var jag nöjd med power commandern från början och nu finns ju luftfiltret, med bättre flöde, på plats så den tänker jag också ha kvar på scootern.

Jag hade tänkt skicka med lite bilder efter hand men de verkar vara för stora.

[Rolle]

Oj, jag lyckades visst!
Det var en bild på de båda avgassytemen bredvid varandra. Yoshimuran är mycket kraftigare diameter och väger inte mycket. Originalet ser klent ut och mycket tung ljuddämpare men där i sitter det förmodligen bra delar som sedan tillåter en bra effekt och lågt ljud utan experiment samt även tillåter att power commander ger effekt.

Här kommer en bild på min Burgman med Yoshimuran monterad, snygg är den i alla fall även om den inte gör som man vill!

[tomas]

Kan bara hålla med, snyggt är det.


-Tomas

[Rolle]

Nu en liten utvärdering av testandet.

Nedanför finns en bild på den modifiering som jag stoppade in i avgasröret innan ljuddämparen för att begränsa ljudet. Det blev lite bättre dämpning men inte bra, tycker jag. Hade även en del ändringar som gjordes på den ordinarie db killern, men de blev sämre än denna.

Effekten skulle säkert öka om systemet skulle vara kvar och inga extra dämpningar stoppas i. Det är ju ett rejält stort avgasrör med öppen ljuddämpare där det inte finns något som direkt bromsar upp avgaserna så efter att ha anpassats i bänkprovning skulle det säkert bli mer hästar i den.

Men nu ger jag upp avgassystemet och har nu monterat tillbaka det gamla igen. Nu är jag nöjd med ljud och motorns egenskaper. Power commandern ger just den där snabba responsen på gaspådraget och ger mer kraft, där motorn tidigare "dog" eller bättre uttryckt, segade sig upp i varv på grund av bränslebristen.
Så jag kan rekommendera att montera en sådan, även utan bänktestet. Det blev en betydligt roligare scooter

Jag kommer att köra ett tag, kanske hela sommaren, innan bänkprovning, för att se om det är något som behöver justeras i samband med bänkprovningen som ex. montera tillbaka syresensorn.
Sensorn är inkopplad upp till 40%  av gaspådraget och efter det så är den inte inkopplad (om jag förstått det rätt. Min engelska är inte helt ok). Det intervallet, upp till 40%, gör ju inte så mycket att missa eftersom effekten jag vill åt, ligger över det.
En nackdel att inte ha sensorn inkopplad, är att avgaserna på tomgång, luktar oförbrända avgaser (som en gammal volvo 240 med dåligt inställd förgasare och gamla tändstift) och det innebär att den går för fett då. Det kanske försvinner i samband med bänktestet. Men detta ska jag fundera på och testa innan.

[Blomman]

Beställt nu 
   
Item title:POWER-COMMANDER III SUZUKI AN 650 BURGMAN 04-08 331-411- opens in a new window or tab
Item ID:400519792146 - Price: EUR 289.00
Quantity:1

[Rolle]

Kul!
Då får vi höra vad du tycker sen.
Lycka till!!

[Blomman]

Fått hem lådan med grejorna nu och min fråga är, måste man ladda ner nån karta till commandern innan
man provkör eller kan man köra direkt eftersom jag beställde en power commander som var anpassad
till en Burgman 650  04-08.
Jag har även fått hem och monterat det nya luftfiltret som du rekomenderade Rolle. 

[Rolle]

Nu börjar det roliga, eller lite krångliga.
Som jag gjorde var att koppla in alla sladdar där de ska vara, lite trångt men det går. Slit inte utan lirka med dem.
När de är monterade, så gjorde jag som det visades i en youtube film, kopplade in batteriet, när allt var inkopplat. Vad jag förstod så måste de tre knapparna, låg, mede och high vara nedtrycka samtidigt som batterisladden trycks på. Då blinkar low och om man då trycker sig fram så ska den gröna markeringen gå längst upp och sedan stanna på mitten. Likadant på den i mitten. Den sista fungerade inte så. Jag har förstått det så att denna inställning har att göra med hur gasreglagets läge står i förhållande till commandern. Jag har gjort detta med tändningen avslagen och påslagen men upplever ingen skillnad. Men det kanske det är ändå.
Sedan måste man ladda ner mapparna från internet, hemsidan. Spara ner dem och välj rätt mapp. Stock exhaust och stock filter blir det som jag valt.
Se till att datorn har kontakt med commandern. Kan vara nödvändigt att starta motorn för att programmet ska förstå/fatta. Jag var ju tvungen att abonnera på
programmet innan det funkade.
Sedan är det bara att genomföra själva överföringen och mappen är där efter ett par sekunder. Allt klart!
Ni har jag gjor en tripp Stockholm tur och retur, 45 mil.
Efter det stoppade jag tillbaka det vanliga filtret igen. Då gick scootern bättre på fullgas. Troligen får scootern lite för mycket luft/syre.
Så jag tror att man måste göra en bänktest även efter filterbytet.
Däremot så kommer scootern att gå väldigt bra utan filterbytet.
Nu har jag även kopplat in syresensorn igen som jag tror, fungerar under 40 procent av gaspådraget.
Det är inget störande eftersom den delen är ointressant.
När jag kommer att "bänka" så kommer jag att sätta in filtret igen.
Så kör utan att byta filter först. Lycka till och hör av dig efter hand.
Rolle

[Blomman]

Hej Rolle.
Nu har jag lossat sadeln och batterifickan och allt annat som det står i bruksen, men hur f*n fick
du igenom kablar med kontakterna genom dom små utrymmena och hålen?
Jag gav upp efter 4 timmar och skruva ihop allt igen så nästa steg är väl att klippa av kablarna vid
kontakterna och skarva på dom sen när man dragit kabelstammen men det kanske är väl drastiskt.

[Rolle]

Jo, trångt var det. Har du lossat alla skruvar som visades på bruksanvisningen? Jag var också nära att
"gena" med kablarna men då kommer de i kläm längre fram och det vill man inte.
Tar man och lirkar med en kontakt i taget och försöker komma på rätt sida bland de befintliga ledningarna så går det. Men dra inte i kontakterna!
Sedan är det trångt att få bort kontakterna till insprutarna också. De kontakterna används igen men som förbi koppling. Bra belysning eller kanske utomhus, kan fungera. Svårast att hitta var kontakten till syresensorn men den finns på den plats som bruksanvisningen visar (även om bilderna inte är jättebra).
Lycka till