Mapping Burgman 650

[Rolle]

Är det någon som provat på de olika modellerna för mapping, det vill säga egen reglerad brränslejustering för att få bättre effekt utan trimning med olika delar? Buell fuel commander men det finns flera olika fabrikat med lite olika tekniska lösningar.
Måste ju ha li´te att fundera på i vintermörkret.

Ha en bra januari!!

[V Saarela]

Ska man verkligen mappa en orginalhoj utan att sen kolla i bänk att den är okej?

Varje maskin är ju dessutom lite individuell.

[Rolle]

Nej, det kanske man inte ska. Hästkrafterna ökar säkert inte mycket men det finns vissa varvtal och vid gaspådrag som känslan finns, att det skulle behövas "lite mer" bränsle eller ändring i tändsystemet för att få ett bättre drag i maskinen. Självklart så är det ju ingen racermaskin men jag vill förbättra draget så att det känns så som jag själv vill ha det.

I övrigt är jag riktigt nöjd med den. Väghållningen är mycket bra och den känns mycket stabil även vid test på bana (Svistad motorbana i Linköping),  också när det gäller kraftiga inbromsningar är man trygg med den.

[Kent.B]

Det kanske är CVT-systemet som orsakar effektförluster?

[V Saarela]

Nej, det kanske man inte ska. Hästkrafterna ökar säkert inte mycket men det finns vissa varvtal och vid gaspådrag som känslan finns, att det skulle behövas "lite mer" bränsle eller ändring i tändsystemet för att få ett bättre drag i maskinen. Självklart så är det ju ingen racermaskin men jag vill förbättra draget så att det känns så som jag själv vill ha det.

I övrigt är jag riktigt nöjd med den. Väghållningen är mycket bra och den känns mycket stabil även vid test på bana (Svistad motorbana i Linköping),  också när det gäller kraftiga inbromsningar är man trygg med den.

Ja, dom som går hela vägen(system, filter, pc, mappning på bänk) brukar inte heller ge värst mycket på topp, utan i mellanregistret.
Sett en siffra på en ER-6(som har dryga 70 hästar orginal) Den gav inte nästan nåt på topp, men vid mellanregistret 20 kusar. Jisses vilken känsla det måste ha varit 

[Rolle]

Ja, det är ju det som är det roliga med lite mer drag i mellanregister eller vid de varvtal man själv vill att ha "draget".
Toppfarten behöver inte vara högre. Den orkar mer än väl att hålla en hög marchfart under lång tid. Därför skulle det vara roligt att pröva någon form av mapping men helst att någon prövat det innan så att man vet vad det kan finnas för nackdelar, för det finns det säkert, bortsett från högre bränsleförbrukning.
Mitt behov eller önskan ligger mer efter varvtalet och då från ca 3000-6000 v/min (rödmarkering börjar vid 8500 v/min.
Nu skjutsar jag inte så mycket men även där skulle detta underlätta eller vara roligare, tror jag i alla fall.

[Rolle]

Eftersom ingen verkar ha provat en power commander eller liknande teknisk pryl så kommer jag att göra det själv.
En power commander är nu beställd och även ett nytt avgassystem, yoshimura. Provar med commandern först för att se om det blir någon skillnad och sedan på med avgassystemet. Ev. blir det ett luftfilter med bättre "genomsläpp" längre fram. Förhoppningsvis får jag det "drag" som jag vill ha i mellanregistret.
Tekniklådan kommer från tyskland och avgassystemet från USA så det tar lite tid innan jag kan återkomma med resultatet. Så här ska det testas under försommaren och i sommar!! 

[Hannu]

Hej.

Jag har själv monterat Powercommander, inte på scootern, men på gathojen, en Yamaha MT-03.
Även ett luftfilter från K&N blev det.
Precis som Saarela säger blev det i princip ingenting på toppen, men en helt klart harmoniskare motorgång, och ett bättre mellanregister.
Det beror på att den går för snålt från fabriken, och det är visst miljökraven som gör det.
Men nu blev det ordning på den, och jag är mycket nöjd med lösningen.
Bruksanvisningen för montering var föredömlig, och det enda som jag inte gillade var själva valet av placering för Powercommandern, under styrkronan.
Så jag gjorde en egen plåt under sadeln istället, fick förlänga en kabel, men tycker att den sitter mycket bättre där.
Hoppas att det blir ett positivt resultat för dig, och skriv gärna några rader om hur det gick.

M.V.H

  /Tobias

[Rolle]

Roligt att du provat och märker skillnad. Det är precis så som jag vill ha det, drag i mellanregistret.
Nu har commandern kommit men jag hinner inte montera i helgen ev. nästa vecka.
K&N filter verkade inte finnas till Burgman så det blev ett BMC racing filter istället, som också får vänta lite.
Blir i ordningen, commander, filter, avgassystemet, så får jag se om det märks någon skillnad efter hand. Det följer med en Os2 eliminator som gör att syresensorn inte ska strypa bensin tillförseln.

Ja, jag kommer att berätta hur det går. Man vill ju helst att någon ska ha provat innan, eftersom det blir en hel del bortkastade pengar annars.

[Rolle]

Power commandern är nu monterad men inte provad eller någon mappning inmatad ännu. Ska läsa på lite mer och se om jag kan lyckas få den att fungera som jag tänkt mig. Däremot så verkar den iallafall att markera gaspådrag så den fungerar nog. Däremot så fungerade inte pluggningen för syresensorn. Är troligen olika för olika årsmodeller. Får se om jag kan få tag i rätt modell.
Avgassystemet har också anlänt från USA men jag vill ändå prova commandern innan för att se om den ger effekt.

[Blomman]

Väntar med spänning hur det går med din mappning eftersom jag själv går i dom funderingarna, vad kostar alla delarna och vart beställer man dom?
Lycka till 

[Rolle]

Har inte provat ännu. Syresensor pluggningen var inte fel. Det vara bara det att jag inte hittade den kopplingen eftersom den låg bakom andra kablar. Power commandern är tillverkd i USA. Beställning utanför EU blir det ju till och moms på men inte inom EU. Därför beställde jag ifrån Tyskland.
Kostanden för att få det gjort på verkstad, ca 8000:-. Skaffa och göra det mesta själv. ca 300 euro ca 3500:- skr.
http://myworld.ebay.de/auto-motorrad-teile-24-de.

Avgassystemet till Burgman hittade jag inte i Sverige eller europa så det blev USA där den tillverkas. Kostnad för den var 505 US dollar (ca 3500:- skr) plus tull, moms och postens avgifter ca 1000:- skr. De kom ifrån ebay och en firma som heter flyncycle. Det finns flera olika att välja mellan men nu råkade det bli denna och jag är nöjd med allt ifrån dem och systemet verkar mycket gediget.

Filter har jag beställt ifrån Bildemocenter i Sverige. 780:- med rengöringsmedel till filtret.

Nu saknas bara lite tid för inställningar och test. Jag återkommer efterhand.

[Rolle]

Nu har jag lyckats få in ett standardprogram ,med original avgassystem, luftfilter och bortkopplad syresensor, som ger betydligt bättre drag i bottenregistret. Hur mycket betydelse bortkopplingen av syresensorn gör, vet jag inte men det känns riktigt bra. Om det är mycket mer effekt vet jag inte heller men den tappar inte effekt i mellanregistret som tidigare. Nu har jag bara kört 4 mil idag så jag får se efter att ha provat mer senare.

[Rolle]

Igår blev det 26 mil landsväg som test. Jag upplever det som att det är mycket bättre respons på motorn när jag vrider på gasen. Omkörningar känns säkrare eftersom det blir mer drag istället för att "sega" sig upp i varv. Så jag är mycket nöjd med den känslan oberoende av om det har blivit någon större effekt i övrigt. Bränsleförbrukningen hade jag förväntat mig, bli högre men överraskande så blev det tvärtom t.o.m. liten sänkning. 0, 53 trots en hel del gasanade. Tidigare låg den på ca 0.55 l/mil.
Om jag skulle rekomendera commandern? Ja det gör jag. Lite bökigt att få in kablar och kontakter på rätt ställe eftersom det är trångt. Enbart bruksanvisningen kommer man inte långt med. You tube hjälper men det tar tid att lyssna och fundera. Tanken är nog att man inte ska göra det själv eller att man ska ge upp. Jag hade sedan inte tänkt på att man var tvungen att ha ett speciellt program, WinZip, för att kunna hantera de olika kartorna, mapparna, och få in dem i själva styrenheten, commandern. Det blev en extra kostnad för en sådan prenumeration. Men nu kan jag ändra som jag vill i hela programmet när det gäller bränslejusteringar. Det går ju att lämna in cykeln och få det gjort på verkstad också men det känns kul att testa själv, tycker jag. Vill jag inte ha den kvar så är det bara att ta bort den och plugga in de ordinarie kontakterna där de satt förut så är fabriksinställningarna kvar.

Nu tänker jag inte testa mer utan byta avgassystemet till yoshimura och ändra insprutningskartan till en som är anpassad för det och se om det blir ändå mycket roligare än vad det redan är.

[Blomman]

Ja detta låter ju bra och måste man vara duktig på datorer för att mappa eller kan en novis fixa det.
Jag saknar lite drag det där lilla extra för senast igår var det en en bil som skulle vägra släppa in mig
när jag gjorde en omkörning och han gasade på för fullt men jag kom precis förbi när filerna blev till
en fil så där hade det varit bra med det där lilla extra så olycksriken minskar.
Väntar med spänning på resultatet med det nya avgassystemet på och tack för att du delar med dig av
din uppdatering.