Mapping Burgman 650

[Blomman]

Jo jag lossade alla skruvarna men har väl för feta fingrar haha. Jag försökte också med en kontakt i taget
men tyckte dom fastnade för att det var för trångt, men jag kanske gör ett nytt försök men annars så
blir väl min plan att när jag ställer hojen över vintern så plockar jag isär alla plastdetaljer som sitter i vägen
och drar kablarna då, kan ju inte skada att (öppna upp) och kolla och ev serva detaljer som man har svårt
att komma åt annars.

Tack för snabbt svar iaf 

[Rolle]

Har hunnit prova lite olika alternativ under sommaren som jag sedan tänker fortsätta att använda.
Jag hade ju problem med att få ned ljudnivån på det Yoshimura full exthaust systemet som jag beställde ifrån USA. Jag tog bort det och körde vidare med originalet som har ett väl anpassat system som är tystgående.
Jag kunde däremot inte släppa Yoshimuran som är snygg och har väl dimensionerade rör som är inte bromsar avgaserna nämnvärt.
Efter en hel del letande på nätet så hittade jag en dämpning/gnistskydd som var avsedd för något av Yoshimuras system. Jag kapade av DB killern som följde med som original (och som inte dämpar ljudet mycket under 100 decibel) och svetsade på gnisskyddet. Det monterade jag sedan på samma sätt som DB killern som en extra dämpning. Jag förstod att detta inte skulle räcka så innan jag provade ljudnivån så fortsatte jag leta på nätet efter någon dämpning som kunde monteras i avgasröret mellan avgasrör och ljddämpare. Hittade då n kon med hål och hål på konens sidor. Jag ville inte svetsa denna direkt på avgasrör eller ljuddämpare så det blev en skarvmuff från Ferrita, som passade inne i röret på avgasröret. På den svetsade jag konen med spetsen mot ljuddämparen. Tänkte då att de båda åtgärderna skulle bli tillräckligt dämpande. Alla delarna är rostfria för att det inte ska blir rost. Rosten kommer direkt efter en provstart om det inte är rostfria delar.
Efter denna modifiering så blev det en provtur på ca 25 mil.
Tomgången och upp till 3000 varv så hörs det inte mycket mer än originalet. Vid lätt pådrag så ökar ljudet med ett mc muller som låter bra. Vid fullgas så blir det ett riktigt bra drag och snabb respons vid gaspådraget. Ljudnivån får folk att vända sig om.
De som jag åkte de 25 milen tillsammans med, uppgav att ljudet inte var störande. Nu hade de visserligen öronproppar men ändå. Jag tyckte att ljudet fortfarande var lite högt.
Nya idéer men jag insåg att jag inte kunde proppa in mer saker i ljuddämparen utan att öppna den så det blev en lite "moppe variant".
Av original DB killerns avkapade bit, som kapades för att få dit gnistskyddet kapade jag bort bitar så att röret gick att böja och sedan svetsa ihop det igen så att det blev en böj som sedan punktades fast i ytterdelen på det som var kvar av DB killern. Böjen riktades nedåt och målades med svart värmefärg. Provkörning igen....
Nu kan jag leva med den ljudnivå som jag fått fram. Den sista modifieringen kanske inte begränsar ljudet så mycket men eftersom den riktas nedåt så hör jag den inte på samma sätt utan upplever den som lägre.
Så nu ska jag montera på luftfiltret, som har bättre genomsläpp och montera bort syresensorn innan det blir den efterlängtade bromstesten.
Återkommer när det blir gjort.

[Rolle]

 Det har tagit tid på grund av resa utomlands och lång väntetid till verkstaden som skulle göra bromsbänksjusteringen men nu är den gjord.
Det som sitter på och den är inställd med är ett öppnare filter, BMC. Avgassystemet, Yoshimura som jag har stoppat i några dämpande bitar i för att få ned ljudnivån till en rimlig nivå. När de påbörjade testet så visade det sig att den mappen som jag laddat in i power commandern, var för fet. Detta är ju bakhjulshästar som kommer fram och det är ju inte helt jämförbart när jag inte gjort en test innan. Men efter justeringen har den 41,31 hästar och ett vridmoment på 42,56 NM. Innan justeringen 39,49 och ett större vrid, 45,84 beroende på mycket bensin i förhållande till luftmängden. Detta går att utveckla mer om jag öppnar avgassystemet genom att montera bort det som dämpar ljudet.
Vädret är ju inte helt optimalt att testa i +1 grad men responsen är bra och den går bra och har ett mullrande ljud som inte är för högt inte ens vid kraftigt gaspådrag. Själva gången, vid gaspådrag blir nu mer jämn över hela registret på ett annat sätt än förut. Även om detta är testat och uppmätt och är helt OK så tycker jag ändå att den största förändringen, och minsta kostanden, blev av att sätta dit Power commandern utan att byta något annat mer än att ladda in en standard mapp i den.
Så sammanfattningsvis är jag nöjd med detta experiment. 

[Blomman]

Tack för info och jag tänker montera min power commander nu under säsongsuppehållet så det blir inge provkörning förrän våren 

[tomas]

 's


-Tomas