Dubbel-Bajaj!

[JanneHagnell]

Sett?

http://www.carlsalter.com/bajaj-service-manuals.asp

Inte sett, 1000 tack!

[Stig45]

Sett?
http://www.carlsalter.com/bajaj-service-manuals.asp

Inte sett, 1000 tack!

Tyckte du behövde en sån....

[JanneHagnell]

Hehe, eller hur..?
Var ute och mekade Bonnie idag med samma resultat: Om jag håller gasen stängd under några kickar och sedan öppnar fullt tänder hon till, men inte mer.
För att gå metodiskt till väga tänkte jag börja med gnistan som jag tycker ser svag ut. Lånar helt enkelt i tur och ordning CDI, tänspole och laddregulator från Moppis1. Startar Bonnie vet jag ju vad felet var. Om inte så blir det lurigare. Det skumma är hon inte tänder alls på startgas sprutad direkt i förgasarhalsen med öppet spjäll. Tändstiftet blir inte heller blött trots ivrigt kickande och att jag ser bensin samlas i förgasarhalsen. Min teori är reedventilen (hur testar man den?), packboxarna på vevaxeln eller toppackningen. Vad tror ni?

[Stig45]

Skulle tro att alt 1 resp 2 har de lägsta oddsen...

[JanneHagnell]

Jaha, förmiddagens mekande uteslöt i princip elsystemet. Flyttade CDI, tändspole med tändkabel, laddregulator och tändstift mellan mopparna. Moppis1 startade snällt, Bonnie är lika död.
Switchade även reedventil med samma resultat. Så om inte magneten på Bonnie är dålig (känns lite långsökt) så är det packboxar och toppackning kvar på min lista.

[Stig45]

Du säger att du har CDI, dvs inga brytare??
Då ska det finnas en tändlägesgivare med tillh kablar som går till CDI.n
Och en matarspole till den?
Kollat?

[JanneHagnell]

Hm, nej, den är inte kollad men om den är kass borde jag väl inte få gnista alls?
Var hittar jag den tro, någonstans på vevaxeln?
Tack för tipset, i alla fall. Ska nog ta och beställa hem packboxar och toppackning, jag är nog ändå mer inne på det spåret.

[JanneHagnell]

 Så här ser det ut, enligt vhb.

Som jag fattar det är lägesgivaren inbyggd i spolen. I vhb står också vilka resistenser det ska vara över spolen, så jag mätte. I texten står att violett mot svart (jord) ska ge 230-310 ohm, grå till svart 20-25 ohm. Men när jag mäter får jag inget utslag alls, utom direkt över spolen (violett-grå) där det är 280 ohm. Detta stämmer ju med det första specvärdet.
Så, har vhb fel eller är det ett fel i matarspolen?

[Stig45]

Det där ser ju ut som Briggs & Shit-tändning. Inga brytare utan när magneterna i svänghjulet når tändspolen smäller det av...
Du har visserligen en matarspole till CDI och tändsp men nån tändlägesgivare ser jag inte?
Vanl finns det en matarspole som står för tändenergien och som går in i CDI:n,  till CDI:n går också tändlägesgivaren och när rätt tidpunkt inträffar släpper CDI:n enegrien till tändspolen..
Men här nada?
Mystiskt

[JanneHagnell]

Ja, jag fattade det väl också som att tändspolen i svänghjulet sköter styrningen. När magneterna passerar avfyrar tändspolen till CDI:n som slänger iväg en ström till den extera tändspolen och därifrån till stiftet.
När det gäller mätvärdena kom jag på att det lättaste ju är att jag mäter på Moppis1. Får jag samma där är vhb ute och cyklar, annars blir det till att demontera svänghulet.

[Stig45]

När du är så lyckligt lottad att du har ett jämförelseobjekt är det en god lösning. Sannolikheten för fel på båda är ju låg..
Och betr mig kan jag bara lägga ytterligare en variant av "tändsystem" till erfarenhetsbanken..
B&S-tändsystemet för deras småmotorer består ju enbart av en tändspole+tändkabel.
Snacka om minimalism! Men de gör ju miljoners miljoner av motorer så det tycks ju "fungera" om än med horribla avgasutsläpp. ..
Ingen är fö perfekt.
 Jag hade probl med en hoj som startade och sen stannade, ett typskt förgasarfel alltså!
Funkade lika bra att öppna bensinkranen..

Är just den hojen som fått scootern att för tillfället stå tillbaka på rep sidan.
En hoj som i sin tur får vänta för att jag ska fixa cyklar.
Växelcyklar med oskyddade lager är ett djävulens påfund..

[JanneHagnell]

För egen del känns Shimano 7-växlat i navet som djävulens påfund. Alla en miljoner delar där i princip alla har en tvilling eller trilling ligger sedan ett år i en burk och ger mig ångest. Och ändå har jag utdrag ur vhb även här...

[JanneHagnell]

Nehej, den fungerande Moppis1 hade precis samma mätvärden som Bonnie: Inget på violett-svart och grå-svart men ca 270 ohm violett-grå. Testade också att mäta spolen map både spänning och motstånd under kickning, och bägge förändrade sig likadant, så nog finns det induktion alltid.
Så nu är det väl bara att definitivt avfärda tändsystemet och beställa packboxar och packning...

[JanneHagnell]

Nu är grejerna beställda från Alvars, som skickar det direkt och dessutom tyckte att det var ju bara ett brev så jag behövde bara betala halva standardfrakten!

[JanneHagnell]

Kom på att en sak har jag ju faktiskt inte bytt: Förgasaren! Men det blev ingen förändring. Upptäckte också att Moppis1 inte heller tänder på startgas - men går gör hon ju! Fel på startgasen?
När jag jämförde gnistorna så tyckte jag nog att Moppis1:s är bra mycket blåare. Kanske kan vara magneten ändå? Har i alla fall tänkt att jag börjar demontera på den sidan och se om jag hittar något, samt byta den packboxen. Trevligt nog kan allt göras med motorn kvar i hojen