Ja, lite intressant att de valt öppen kedja. Kedja kan ju vara lite söligt och småtrist - även om moderna kedjorna behöver minimalt med underhåll. Det har säkerligen med ekonomi att göra, de använder som jag har förstått i princip samma motor/drivlina till tre modeller, så där finns säkert förklaringen.
Gilera GP 800 har också öppen kedja. Men den delar väl stora delar av drivlinan med Aprilias Mana, väl? (Kan ha fel här, men
tror att jag har rätt...) Så där finns nog förklaringen till det.
Men kedjedrift finns på fler scootrar. TMax har motorn "undertill" och kedjedrivning. Jo, faktiskt, fast kedjan löper skyddat inne i svingen så den syns inte. Jag har på 8 år aldrig ens sett min kedja, bara bytt oljan då och då...
Nu byter Yamaha i o f s kedjan mot en rem inför 2012, men det är en annan historia.
Honda Integra såg rätt bra ut i vissa vinklar, tyckte jag på mässan. Lite för stor framkåpa i förhållande till den magra bakdelen. Framdelen är rätt snygg för sig, med sina VFR-liknande linjer. Bakdelen är också fräck, avskalad och ser småsportig ut. Men stor-fram-liten-bak ger en obalans i linjerna, tycker jag. Fast det ändras när man får på sidoväskorna - då är det bättre visuell balans mellan fram och bak.
Däremot så stör jag mig på man tar 70-75 000 kr för sin nakenhoj med i stort sett samma drivlina, och ta 95 000 för scootern. Är den 20-25 000 dyrare tillverka? Knappast.
Det har säkert att göra med att man räknar med att sälja den till relativt välavlönade storstadspendlare på kontinenten. Honda räknar nog med att de har råd att betala... Såväl Yamaha, Suzuki, BMW m fl ligger på samma (alltför höga) prisnivå. Medan billiga pendlarhojar med traditionell layout har en helt annan prispress. Nakenhojen och X-modellen skall ju slåss mot t ex ER6:or och då får de inte kosta för mycket.
MP's med Daniel Helldén i spetsen och S/V/FI i släptåg, krig mot moped klass 1 och uppåt i Stockholm med förorter, läs mer här --- 
>>--> http://www.scooterforum.se/forum/index.php/topic,1540.0.html
Författare
