Nån som vet när Yamaha T-Max 750 kommer?

[T-Max 500 - 2011]

Japp, detta sög ju hårt.... 

Så det verkar som man får börja snegla mer åt BMW och KTM nu.

1000cc med 100hk gör ju inte ont....

[mieri]

Ja att en GP800 skulle vara långsammare än en TMax låter ju lite konstigt...
Jag har sett youtube filmer där GP800 drar Tmax, men det ser inte ut som att det är nån jätte skillnad mellan dom.
Iaf inte upp till hundra, efter hundra kan jag tänka mig att GP800 är några strån vassare med sina 75 hästar.

Ska bli intressant när Bmwn kommer, hoppas det rör om i grytan lite
Enligt bike.se skulle den komma i slutet av 2011... Vart är den?

Det blev inte så mycket rört i grytan? Eller...           //  tmax mieri01

[ljs-s]

Nä verkligen inte, 30cc tillför ju inte mycket, inte ens en extra moped kraft 

[mieri]

Googlad  & googleöversatt info från Schweisisk sajt - Schwårt namn d där.. :

http://www.motosport.ch/roller.html?id=998933

Wow 46 kusar & - 4 kg.


Mieri MaxT - 01

[mieri]

Oj , översättningen följde inte med? Ursäkta mig provar igen & funkar det inte den här gången heller så ni informationen nån gång förr eller senare ändå..


Yamaha har sitt flaggskepp, Tmax ändra, så mycket att man nästan kan tala om ett nytt fordon. Den nya Tmax 530 cc motor och gör 46 hk.


Figur 2
Pressmeddelande från Yamaha:
Den viktiga funktioner i 2012er TMAX i korthet

• NYTT: Deplacement öka till 530 cc
• NYTT: Omdesignad CVT automatisk för större bekvämlighet Flyttbara
• NYTT: Nya lätta remdrift av den andra enheten och lätt svingarm, mer framåt orienterade viktfördelning för ett mer aktivt, motorcykel-orienterad körstil
• NYTT: Högre vridmoment för bättre acceleration och lyhördhet
• NYTT: På större bakre bromsskiva 282 mm
• NYTT: Dynamisk, aggressiv, kantig design som uttrycker den nya evolutionära steg i TMAX
• NYTT: cykelställ, smidda aluminium, LED-bakljus, modifierad form av backspegeln och nya 5-ekrade lättmetallfälgar
• NYTT: Kompakt, aerodynamiska vindruta, ställbar i två steg
• NYTT: Omdesignad sittbrunnen med en separat, lika som visar hastighetsmätare och varvräknare
• Vridstyv och lätt ram i aluminium gjutning med optimerad styvhet balans
• Stor diameter hjul med bredare däck för stabilitet och bättre hantering
• Motorcykel typiskt - det framgaffeln och bakfjädring, starka
• dubbla sits med passagerarnas komfort och hög handtag för passageraren
• För Schweiz som standard ABS


Video

Concept

Redan vid första anblicken är det klart att det kommer att bli ett nytt kapitel i historien om Tmax. Dess utformning är framträdande och kantigt än föregående modell, vilket ger den en mer aggressiv och mer dynamiskt utseende. På vägen han är en verkligt blickfång och tydligt än sin föregångare.
Tanken bakom Tmax var enkel, men sofistikerad i dess genomförande: det fanns möjlighet att kombinera hantering och hastigheten på en motorcykel med den lätthet och praktiska en maxi-scooter.
Mer kraft

Den nuvarande Tmax evolutionen börjar med en ny 2-cylindrig 4-takts DOHC radmotor med fyra ventiler, 530 cc, bränsleinsprutning och steglös automatlåda. Om du jämför det med att den tidigare modellen så att den avgör den ultimata vridmoment styrkan i låga till mitten av intervallet.
Denna anmärkningsvärda moment styrka beror på ett antal lättare och mer effektiva arbetsmetoder komponenter i motorn: Det finns, till exempel att den optimerade smidda kolvar med ventil fickor tak formade förbränningsrum, med flaskhalsar och optimeras den nya profilen på kamaxeln.

I balansräkningen kolven ersätter en lättare aluminiumhölje, stål hölje av sin föregångare. För att minska effektförluster, balansen kolv systemet optimeras och en luftningsventil eliminerar pumpande effekt. Liknande ventiler har också innerväggarna i vevhuset för att minska trycket här.
Mer kraft från 50 km / t

Resultatet av alla dessa åtgärder? En märkbar ökning av acceleration i hastigheten utbud av 40-90 km / h. Denna förbättring är alltid märks, förutom vid trafikljuset i början eller ens ansträngning cruising i stadstrafik.

Den in-och utlopp har helt ny utformning och anpassats till den nya motorn. Inloppsröret av den nya modellen är gjord av lätt plast - den tidigare modellen var aluminium använts. Den Saugrohrdurchmesser ändrades till 34 mm, fick också en längre Tmax och en ny ljuddämpare.


Video

Uppdatera växel

Ju större vridmoment justerades våtsump smörjsystem och det automatiska kontinuerligt variabel transmission har ändrats genom att användas vid tillverkning av nya material. Dessutom har kylningen av huset ändrats, liksom översättningar. Dessutom var det elektroniska insprutningssystemet optimeras.
Final Drive Belt

Den andra enheten arbetar med en ny rem drivsystem, väl synligt på bakifrån av skotern, en unik funktion för Yamaha i denna klass. Tack vare stort sett spela utan remdrift, är kraften levereras mycket linjär och motorns respons är mycket direkt och exakt. Bältet består av en lätt aramid fiber, ett material som är känt för sin goda draghållfasthet, slitstyrka, slagtålighet och korrosionsbeständighet. Förutom att nya hjälpa remdrift till att minska den ofjädrade massan av TMAX och därmed optimera unika, typiska motorcykel rida.
Minskad vikt och viktfördelning ändras

Hjärtat i 2012er Tmax är hans ram av aluminium pressgjutning. Med sin optimerad balans av styrka, gör han ett avgörande bidrag till den ökade körglädje. Förutom de förbättringar av motor och drev är de ändringar av ramen, den tredje pelaren av de åtgärder som utgör kvaliteter i den nya Tmax. Viktfördelningen följer liknande principer som i en motorcykel, med ett nytt sätt att styva stål komponenter i Rammonterat motor och en låg position i bränsletanken.

Totalt sett har Tmax nedbantat ca 4 kg i vikt. Detta beror främst på den nya aluminium svingarm, som består av en höger och en vänster halva. Den vridstyvhet för vipparm är också av stor betydelse för den spännande sportig hantering av skoter.
Förbättrad hantering

Sammantaget utgör dessa åtgärder ger en idealisk fördelning hjullasten och därmed klart för förbättrad hantering. Med lätthet och hög stabilitet skoter följer önskad linje, även i trånga kurvor. Den feedback för föraren är 2012er Tmax liknar en motorcykel och det ger en ny nivå när det gäller fordon behärskning och kontroll.
Mer bromseffekt

En scooter med körprestanda en Tmax kräver också lämpliga bromsar. Den 2012er Tmax ligger nu på bakhjulet på en större 282 mm bromsskiva som fungerar i kombination med 267-mm Dubbla hydrauliska skivor med fyrkolvsok fram broms. Standardutrustningen i Tyskland, om man räknar ABS ger större stabilitet och bättre kontroll av fordonet, även under svåra vägförhållanden.
Aggressiv, hög kvalitet design

Nya och aerodynamiskt formad kaross kompletteras av den nydesignade, aggressiv front till en ny, distinkt design Tmax. Inbäddad i beklädnad, är betraktaren en nyligen konstruerade, tillverkade symmetriskt sittbrunnen. Den ger omfattande information och vid första anblicken. Den domineras av två polygona-formade analoga instrument, ligger till vänster om hastighetsmätaren, varvräknaren till höger. Tack vare bakgrundsbelysning, kan de instrument som är lätta att läsa när som helst. Den nydesignade backspeglar för att minska effekterna av turbulens och vibrationer.
LED-bakljus

Den distinkta "ansikte" är vid första anblicken, Yamaha Tmax tilldelas och bestäms av två sub-reflektor strålkastare med projektion. De är mer kompakta och effektivare, och de harmonierar perfekt med slående, kantiga blinkers. Linjer ovanför strålkastarna framhäver formen och skapar den typiska Yamaha framifrån - den omisskännliga "Yamaha-ansikte". LED-bakljus är baserat på super idrottare av huset och skapar den typiska Yamaha Tmax DNA.
Vindruta

Den mångsidiga och sportig karaktär Tmax bestäms av positioner i två justerbara aerodynamiska vindruta, som kan justeras efter smak till föraren eller den aktuella applikationen. Även om skivan är mindre än sin föregångare, tack vare smart design skyddar effektivt mot vind och turbulens. Detta ökar komforten för föraren kände.

Andra förändringar i Tmax 2012er är de nya 5-ekrade aluminiumfälgar, som hjälper skotern till ett mer dynamiskt utseende och få det att se mycket hög kvalitet. Det finns också en ny sida stativ av aluminium.

Linjerna i Tmax från sidan såg ut som en bumerang. Detta lämnar även Tmax av den nya design-DNA av sin föregångare trogen. En lyxig komfort serien är fortfarande välkänd standard för Tmax. Den elegant designade trim delar understryka värdet och även skydda mot väder och vind.
Massor av lagringsutrymme

Den sportiga, men det ger också en bekväm stol aktiv sittställning med gott om utrymme att röra sig. Passageraren behöver inte offra komfort. Den också är utrustad med räcken och separat utfällbara fotstöd. Utbudet av lagringsutrymme är omväxlande. Av särskild anmärkning, förvaringsutrymme under sitsen, med sin stora volym och handskfacket.
Yamaha Original Tillbehör

Alla som vill ha större utlastningsanläggningar kan välja mellan en toppboxen med 39 eller 50 liter. Finns även till motsvarande innerfickor. För infästning av frivilliga topcases det en svart eller silver toppboxen rack. Du kan antingen säkra upp fallet med ett separat lås eller arbeta men också med en on-nära system. Det finns också en ficka konsol med 22 liter volym.

För att öka komforten för passageraren har ett ryggstöd med två matchande kuddar och stöder: Matt svart eller silver för innehavaren och antingen svart eller titan färger för kuddar. Det finns också en mycket snygga, bekväma säten, finns i svart eller silver med röda sömmar och präglad logotyp TMAX.

Vem är mer sport inriktad, också kan omvandlas till en sport skiva, finns det tydliga eller tonat. Att fästa en navigator finns en Navi-hållare. Ett förkläde är särskilt lämpligt i det kalla och regniga årstiden. Det finns också en täckmantel för motorn och bältet (i två färger) och en täckmantel för hela fordonet.

Avrundning ut utbudet av tillbehör med aluminium täcker för foten, framför allt en snygg Skylthållare med röda logotypen tmax, en 12 volts eluttag, uppvärmda handtag och en batteriladdare.
Färger:

Sonic Black, High Tech Silver, Midnight Black och White Competition.





«« Tillbaka
Fler artiklar
/ Media/motosport/artikel/998946/58_Beverly_SportTouring.jpg
Första skoter med antispinnsystem
/ Media/motosport/artikel/998935/IMG_8662___Vespa_46.JPG
Historiska toppmodern motor
/ Media/motosport/artikel/998919/P90085370.jpg
BMW C 600 C 650 Idrott och GT
/ Media/motosport/artikel/998918/aP90085413.jpg
BMW C 600 och C 650 bruttoton
/ Media/motosport/artikel/998916/Unbenannt_1.jpg
Officiell video för den nya Yamaha T-Max
/ Media/motosport/artikel/998878/MINTE2012A_C.jpg
Honda Itegra: motorcykelns prestanda med skoter komfort
/ Media/motosport/artikel/998850/yamaha.JPG
Yamaha T-Max 2012
/ Media/motosport/artikel/998800/New_700cc_Engine_with_MT.jpg
Nya, bränslesnåla parallell-twin Honda
/ Media/motosport/artikel/998741/P90082719.jpg
Designkoncept av en BMW Electric Scooter
/ Media/motosport/artikel/998740/Unbenannt_1.jpg
BMW Concept visar sin elmotor scooter på grundval
/ Media/motosport/artikel/998696/0B2J2881.JPG
Flottan av Piaggio racer körfält - körning rapport

[GP800]

Men den ser inte så dum ut...

[mieri]

Men den ser inte så dum ut...

Det är det första positiva som skrivits om 530:in.....
Men ful är den inte!

Mieri

[TMax500]

Ja, besvikelsen över att det är en 530 och inte en 750 kan jag kanske förstå. Men, den lär antagligen köra ifrån de flesta andra på en krokig väg ändå, eller? Kubik är inte allt, chassie räknas också...

[Karl]

Alla väntar på Yamaha t-max 700 men det blev bara 530cc. Varför inte Honda integra 670cc 52 hk till ett bra pris. Fick idag uppgift att priset blir prick 100,000 kr. Även silver wing 600 kommer att säljas i Sverige 2012 till ett pris av 99,000kr. Bmw och Ktm blir nog betydligt dyrare men inte mera prestanda. Skall bli skoj att se vad nytt på mc mässan.
mvh Karl.

[Karl]

94,900kr. Bike i Trollhättan säljer nu honda integra på blocket för 94,900 sek. Det kan inte yamaha konkurera med sin t-max 530. hondan har mera kubik mera hk och billigare pris. Därmed är valet enlelt,släng dig i väggen t-max.
mvh Karl.

[T-Max 500 - 2011]

Hmmm , hela 5.5 mer HK. Men visst, gillar man segelbåtar är du detta ett mycket bra alternativ 

Vore kul att se vad för sorts ram dom har till själva hojen. Inte mycket idag i scooter väg som slår T-Max ramen. Helgjuten alu ram, precis som det skall vara på riktiga sporthojar.....

[T-Max 500 - 2011]

Hmm, hur infogar man bilder i detta forum? Jag hittade just en bild på Hondan och denna hade en enkel rör-ram.

Hade varit kul och kunna lägga upp dessa två olika ram typer på forumet.

[tomas]

Hmm, hur infogar man bilder i detta forum? Jag hittade just en bild på Hondan och denna hade en enkel rör-ram.

Hade varit kul och kunna lägga upp dessa två olika ram typer på forumet.

Skriv så här med hakparenteser om sökvägen till bilden,

Kodstycke:

[img]sökväg till bilden[/img]

Eller markera sökvägen till bilden och tryck på andra radens andra ikon i editorn vilket ger samma omslutning.
Man kan också välja att lägga till den som bilaga till din post, den syns då i slutet som en liten bild tills du klickar på den.

För video från ex Youtube klipp in denna delen av länken i din text så expanderas det automatiskt till ett visningsfönster. De två filmerna nedan som visas expanderade är genom de två raderna i kodfönstret för att kunna visa hur det ser ut utan att forumet tar tag i informationen så att man kan se hur det ser ut,

Kodstycke:

http://www.youtube.com/watch?v=90jONowkPvA

http://vimeo.com/31080892

Hittade ett par videos,

2012 Honda Integra

Moto.it: la prova dell'Honda Integra 700. Il primo moto-scooter

-Tomas

[GP800]

En helt klart intressant maskin, hoppas den finns för provsittning i Januari "På Två Hjul"

[T-Max 500 - 2011]

Här är skillnaden mellan segelbåtar och racingbåtar

Man får aldrig en lika vridstyv ram om man använder sej av rör, då är det helgjutna alu profiler som gäller. Så det skall bli mycket kul att se hur dom andra tillverkarna nu väljer att konstruera sina ramar.