Nu har jag kört 100 mil sen jag köpte den, så det är väl dags att skriva en liten recension om den
Jag har även en Kawasaki ER5 2005 för att veta vad jag har att jämföra med.
Mina första intryck när jag provkörde den innan jag köpte den, var att den kändes väldigt stabil, bekväm och lätt.
Trotts att den är några Kg tyngre än ER5:an så känns den lätt pga låg tyngdpunkt.
Det är ingen raket men går absolut inte dåligt. Den är piggare än min bil upp till 100.
Bromsarna är bättre än ER5:an, och dom gånger jag testat ABS har den fungerat utan problem. Den känns förtroende ingivande när den arbetar och det känns knappt i X-maxen.
Att lastutrymmet är så stort gör den grymt praktisk, en stor anledning till att det vart X-maxen
Jag har en större hjälm än flera av mina kompisar, och den får plats precis, tjejen har en normal stor integralhjälm och hennes får plats utan problem medans min får man pressa sitsen den sista cm eller två.
Stadskörning, inga problem, tar bilarna i rödljusen utan större problem, känns lätt och smidig. Men mina ben är en smula kort för X-maxen så jag når bara ner med tårna när jag står still. Vilket gör att inbromsningarna till stillastående blir lite vingligt när man ska sätta ner fötterna, jämfört med ER5:an där jag helt når ner. Jag är runt 178 lång.
Långkörning, fungerar det med. Ska toppa 140 men tror inte jag har kört över 130 med den.
När det gäller långkörning så har jag mest kört samtidigt som jag skjutsar tjejen och med lastutrymmet fullt med packning. 100+ går alltid att hålla, även med full last, motvind och uppför. 120 funkar så länge det inte är kraftigare längre uppförsbackar. Köra om bilar i 110 funkar oxå.
Personligen skulle jag vilja ha lite kraft om man gör lång resor ofta i motorvägs hastighet och samtidigt skjutsar.
Men eftersom det oftast blir 1 eller 2 långturer per år så känns det dumt att köpa en hoj just för det. Fick bli den här som är både smidig i stan och klarar motorvägen.
Nackdelar:
-Tanklocket, tanken sitter långt ner vilket är toppen för den låga tyngdpunkten. Men det är jobbigt att bocka sig ner när man tankar. Samt att tanklocket är lite dumt att sätta tillbaks. Ingen hållare för locket.
-Ljudet orginal, tyst är den. Men inte så vackert att lyssna på. Men som tur var tillverkas slip-ons för sånt
-Bara AM/PM klocka, ingen 24 timmars.
Fördelar:
+Den förra generationens X-max hade vindskydd för händerna. Det har även den här, fast inte lika bra. Men fortfarande betydligt bättre än inget. Kåporna gör att vinden tar mindre i händerna än normalt, vilket man märker när man ska heja på andra mc förare när vinden tar tag i handsken
+Skön att åka på, dämparna gör sitt jobb bra och skön sadel. Framdämparen niger kanske lite mycket vid inbromsning. Går snabbt och enkelt att justera dämparen med det medföljande verktyget.
+Lastutrymmen, verkligen ett väldigt stort plus. 2 full stora hjälmar och en liten väska får plats under sadeln. Handskfacket är rätt rymligt, 2 par extra handskar och div små saker får plats.
+ABS, kommer inte köpa någon fler hoj utan.
+Däcken som sitter på verkar bra. Tar nitat bra hårt på blöt asfalt men ABSen har ändå inte gått in på framdäcket. Det tolkar jag som att däcken är bra. Snyggt mönster oxå.
+Snygg och enkel instrumentpanel att läsa av. Finns klocka, dubbla trippmätare, tankmätare, tempmätare, varvmätare, yttre tempmätare samt en varnare när man ska byta olja.
+Tjejen tycker den är skön att bli skjutsad på. Jämfört med ER5:an så är X-maxen bekvämare enligt henne.
MP's med Daniel Helldén i spetsen och S/V/FI i släptåg, krig mot moped klass 1 och uppåt i Stockholm med förorter, läs mer här --- 
>>--> http://www.scooterforum.se/forum/index.php/topic,1540.0.html
Författare
