Jag har då tre behållare, höger handtag, vänsterhandtag och den vid högerfoten. dom uppe vid handtagen är bara att kolla i ögat om det är fullt,
Och om det inte är en behållare bakom loket vid högerfoten så är det säkert en säkrings hållare.
Jag skulle vilja uppgradera bromshandtagen först, för mera kraft och om det inte hjälper så nya huvudbromcylindrar vore på sin plats. Original är 12 mm kolv på huvudbroms cylindrarna, det ryktas att italienare monterar större, typ Brembo 16 x 18 radial broms-cyl, som är justerbar för olika kraft, tex för bankörning/gata.
Men inte hittat nått belägg för det, och det blir ju på den högra sidan, sedan skulle man få laborera med en kopplings-cylle på vänster med mera kolvarea.
http://kvickmc.se/brembo-mckatalog/racing/race_m-cyl/19rsc.pdfSnygg som Mamma, men - och dyrt, Hehe.
Kanske skulle finnas på nån mc-skrot, eller nått från nån annan italiensk MC. Brembo med 13-14 mm kolv.
Eller man skulle kanske kolla vad det sitter på Gilera GP800.
Jag har en säkringhållare.
Testade på grus (första testet nedför backen var gatsten) och hjulet i princip låste sig.
Så det verkar funka.
I går på genomfartsleden i Örebro som går till Norrköping, så dog motorn.
Precis där Ronny Pettersons staty står. En jäkla trafik och där står jag
Låste framhjulen och drog min Italienska leksak (jag var sur) av vägen och upp på en gångväg bakom statyn. När jag slog på tändingen pep det som en varningssignal men ingen varnig kom upp i form av ikon eller text. Jag försökte starta men det bara surrade.
Modernvespa kom jag att tänka på. Där hade dom skrivit om fenomenet.
Säkringen vid startspärren på 30 A brukade krångla "over there".
Jag fick ringa hustrun och meddela att hon fick komma med hästtransporten och plocka upp mig. det är 4 mil hem så det tog en stund. Jag drog upp eländet på centralstödet.
Medan jag satt där, så fick jag för mig att testa igen. Jag vider runt tändningsnyckeln
men med samma resultat. Då kommer jag emot knappen som man låser hjulen med och hjulen släpper. fuocon ramlar lite som i Slow motion och slår i asfalten.
Där rök backspegeln plus att främre sidan blev repad. Jag själv blev både förbannad och förvånad. Det var bara att resa upp den,, trodde jag.
Här skulle jag ha tagit en "take five" och begrundat eländet och vad som var nästa steg för att det skulle fungera att lyfta upp den igen.
Problemet var att hjulen inte var låsta när jag lyfte upp den, så där gick fuocon i backen en gång till. På samma sida så den andra backspegeln klarade sig.
Jag lyfte upp den igen nu med låsta hjul utan att tänka på hur hjulens läge var.
Naturligtvis så hamnar den på två hjul den här gången när jag reser upp den. Det ena hjulet hade ju tryckts upp. Lite knepigt att balansera 250 kilo som inte är i balans efter som ett hjul är förskjutet. Med lite ansträngning fick jag hjulet att släppa efter det att jag lyckades fiffla med låsknappen för hjulen. Nu stod den rakt igen och tillbaka på centralstödet. Hsutrun kom efte en lång väntan. Nu kom problemet att skjuta upp 250 kg upp för lastrampen som dessutom har tvärsgående ribbor. Nu är inte min fru "Tamara Press" utan ganska mager och även normalt kvinnligt stark dvs knappt märkbart stark.
För en gångs skull hade jag nytta av att jag lyfte skrot under många år men det var tungt att få upp den i kärran.
Min vana trogen hade jag kameran med mig, så här är några bilder. Man kan också se Ronny Petersson statyn där han sitter på sitt bilvrak.
Jag får återkomma vad det gäller säkringen (om det nu är den).
MP's med Daniel Helldén i spetsen och S/V/FI i släptåg, krig mot moped klass 1 och uppåt i Stockholm med förorter, läs mer här --- 
>>--> http://www.scooterforum.se/forum/index.php/topic,1540.0.html
Författare
