Lättrimmad Vespa

[Strmbrg]

Höll på med att klippa grenar i småbitar och pula ner dem i papperssäckar.

Ett såpass trist arbete att jag lessnade, och skruvade loss kåpan till variatorhuset på Vespan istället.
 
Tillverkade ett litet verktyg att låsa remskivan med, drog loss axelbulten och avlägsnade distansbrickan mellan remskivehalvorna.

Tänkte att det kanske kunde ge några knop extra.

Förvånansvärt nog gav denna enkla operation en toppfart på typ sjuttio knyck istället för drygt 45.
 

Nu återstår endast att pilla bort emblemet som det står "S50" på.
Frågan är om jag skall ersätta det med en vanlig Vespa-logga, eller ett "S125"-emblem.
125:an ser hursomhaver likadan ut som 50:an förutom att den förra har en justerbar bakre stötdämpare.

[tomas]

Inte illa, hur kändes orken?


-Tomas

[Strmbrg]

Inte illa, hur kändes orken?


-Tomas

Kände ingen skillnad på orken. Accet var detsamma.

Har läst en del om att ökar man toppfarten så sänker man samtidigt orken.
Men så blir det ju inte om man enbart tar bort brickan mellan remskive-halvorma.
Det enda som då händer är att de koniska halvorna kan komma närmare varandra. Toppfarten ökar men egenskaperna i övrigt är ju desamma.
Man kan ju likna det vid tex en femväxlad låda där man haft en spärr för fyran och femman.
I uppförslut sackar den inte mer i den nya toppfarten än i den gamla.