Ducati Multistrada 1200S Touring

[Peter Björkdahl]

Hej

Kunde inte hålla mig från att skriva lite här 

Har nu hunnit köra några gånger med mitt nyförvärv och är rätt så imponerad. Den har fyra olika körlägen och förutom att ändra motorns karaktär så ändras också fjädringen. När jag t ex kör hemifrån i läge "Urban" så är gasresponsen mjuk och effektuttaget lågt för att när jag kommer till landsvägen och ändrar till "Touring" så ökar effekten och fjädringen stramas upp. Dessutom kan man enkelt justera fjädringen om man kör med packning eller med skjuts. Allt detta kan göra under färd men om man önskar så kan man finjustera fjädring och antispinn men då måste man stå still (behöver jag säga att handboken är tjock...).

Svårt att hitta rätt superlativ men jag är mycket nöjd med denna cykel - men det är klart jag har bara haft den några dagar så jag hittar säkert snart saker att bli irriterad över 

//Peter Björkdahl

[mieri]

Nå?

Hur går hen?


Mieri

[Peter Björkdahl]

Ja, vad ska jag säga?

Det är en V-twin, eller L-twin som Ducati kallar den, så den går ju inte silkeslent som t ex en Guldvinge. Men det är 1200 kubik så den kommer ganska tidigt, det går att tuffa försiktigt kring 2000rpm och det var lite ryckigare med mitt Monster. Jag har inte vågat köra så kvickt men märker att den knuffar på bra från 6000rpm och fortsätter till ungefär 10000. Den känns lite som de japanska enstånkor som jag haft men har en helt annan styrsäkerhet, överraskande mjuk fjädring och ett bra klipp i motorn (såg någon siffra på 0-200kmh på strax över 10 sekunder...).

//Peter Björkdahl

[mieri]

Tack Peter,

Det var vad som brukar kallas snabb respons!


Mieri som har en motorcykel som inte bör varvas över 5500 varv....