Dubbel-Bajaj!

[JanneHagnell]

Efter inköp av två rätt så begagnade pakethållare lyckades jag med lite kap & svets få ihop en hel som påminner om det som sitter på Bonnie.Moppis1 har ju bara haft lyftbygeln kvar, men nu ska även hon kunna få en topbox!

[Rogga]

 
Snyggt jobbat, kunde inte gjort det bättre själv.
Önskar att jag hade sådana möjligheter som du har med eget garage, typ verkstad med svets mm, Då jag är utbildad på svets och plåtslag..

Så avundsjuk blir jag på dina möjligheter och på ditt jobb.

Tänkte själv att jag skulle behöva en dragkrok på Mp3:an, men tyvärr så har jag inte möjligheter till det,

Och lämna cykeln till www.rocsweden.com i två veckor har jag ingen större lust med.

Men som sagt, snyggt och bra jobbat 

- Rogga 

[tomas]

 
Snyggt!


-Tomas

[JanneHagnell]

Tackar!  Ja, jag hade turen att fynda en Luna trefassvets på en loppis nyligen. Den fick ersätta min döende Telwin, så nu är det ett nöje att svetsa igen!

[JanneHagnell]

Sådärja, den nygamla pakethållaren på plats och topboxen monterad!
Nykonstruktionen är flera centimeter längre än originalet , och följaktligen sitter topboxen fast bättre på Moppis än på Bonnie. Bonnie fick trösta sig med att få sin konservburksluftburk ersatt med en original som jag plockade från reservdelsmotorn jag fyndade på Nossebromarknaden igår.

[JanneHagnell]

Tyckte att Moppis lät lite väl mycket förra gången jag körde. Mycket riktigt - hål precis i böjen från cylindern! Plåten var ordentligt tunn ett stycke så det gick inte att fylla med svets utan det fick bli en ny plåtbit. Men vad gör det när man har sin loppisfyndade Lunasvets? Blev helt okej trots att gasen tog slut innan jag var klar. :-)
Passade på att lacka hela systemet också, men jag kommer nog ändå att beställa ett nytt system (de är inte dyra) att byta till så kan detta få vara reserv.

[JanneHagnell]

HAHA! En oväntad lyckträff med den tidigare fyndade reservmotorn visade sig vara förgasaren! När jag tog isär den för rengöring hade jag tanken att den kanske kunde vara bättre än den som sitter på Bonnie, där jag inte har lyckats få motorn att både vara stark och inte fyrtakta. När jag plockade ur munstycket ur reservförgasaren visade sig det vara storlek 54, precis som det står i vhb. Moppis och Bonnie hade dock 64 och 58 när jag köpte dem och då har Bonnie med sitt 58 varit väldigt slö, så jag fick byta till 63. Med 63 har hon fram till nu gått okej men inte varvat ur, då. Med ovanstående i tankarna känns det ju som om så litet som 54 skulle vara omöjligt att köra på. Men efter att ha bollat det hela på fb vi fram till att munstyckena kanske är mätta efter olika system. Därefter kom jag på en sak till: På alla munstycken står det bara siffror, utom det från reservförgasaren, där det även står förgasarnamnet. Så det är kanske detta enda munstycke som är det helt original och rätta? Så sagt och gjort, loss med Bonnies förgasare och dit med 54-munstycket. Start och jodå, visst gick hon igång, men länge ovillig att gå utan choke, precis som när jag köpte henne (med 58-munstycket). Jaja, det är ju lite kyligt ute så hon fick stå och gå lite och sedan iväg på provtur och - WOW! En helt annan moped! Varvar ur OCH stark i backarna!
Ska ta en provtur till senare för att se om det är ett problem att man måste choka länge när det inte är sommarvarmt men det här är ändå ETT STORT FALL FRAMÅT!! 

[tomas]

Skoj,
En liten lösning till ett större problem då 


-Tomas

[JanneHagnell]

Skoj,
En liten lösning till ett större problem då 


-Tomas

Precis! Och en med en god portion tur inblandad.
Var ute på en längre tur igår kväll och jämfört med tidigare är den mer svårkörd kall, är man inte försiktig med gasen så dör den lätt, men det löste sig efter några hundra meter. Dessutom har jag ju sedan tidigare en särskild skruv att sätta fast min badkarskedjechoke med, så den inte kan hoppa ur automatiskt vid fullgas, och därmed går det ju även att köra med choken i, om man vill.

[JanneHagnell]

Sadelöverdraget till Moppis1 också klart. Tjock kvalité så det blev lite bylsigt, och rosa och röd är kanske inte de färger som går bäst ihop, men när det nu är ägarinnans (yngsta dotterns) favvofärg, så...

[JanneHagnell]

Haha! En standard SGH 16 låsring passade perfekt istället för originallåsringen till hastighetsmätarvajern, vilken naturligtvis smätt bort! Nu kan jag inleda Projekt Få-Bonnies-hastighetsmätare-att-funka!

[JanneHagnell]

Idag inleddes hastighetsmätarprojektet på allvar! Jag har läst i vhb utan att riktigt förstå hur de menar att man ska gå loss framhjulet. Bak är det Vespamodell på montaget och lika lätt som med ett bilhjul men fram visade det sig vara som på en cykel med trumbroms, typ: man drar ut centrumbulten och sedan åker hjul med bromstrumma, sköld och hela härligheten ner. Först därefter tar man bort hjulet från trumman. Jodå, funkar väl det med...
Med navet på arbetsbänken kunde jag konstatera att bromsbackarna nästan såg nya ut och att såväl lagren som hastighetsmätardrivningen hade bra med fett och löpte bra, vilket ju går ihop med att denna verkar vara den av de två mopparna som körts minst (och troligen är något nyare också.
Nu ska lager och drivning tvättas och fettas om och allt överföras till det andra navet som jag gjort iordning.

[JanneHagnell]

"Hä bar' å åk' - i h-e heller!"
När jag hade monterat ihop hela navet så visade det sig att det finns tre (minst...) versioner på nav! Gissa vem som har ett av varje..?
Det lappade och lagade originalnavet (till vänster i bild) och navet jag hade tänkt använda är mest lika. Det som skiljer är bromsvajern, där den som sitter på moppen är för grov för hålet på navet. Borra upp vågar jag inte för NATURLUGTVIS åtföljs mindre hål av mindre gods...
Det svarta navet längst till höger i bild har rätt vajerinfästning men helt annan låsning mot framgaffeln. Detta gissar jag är nyast, då både broms och hållare känns rejälare konstruerade. Det mittre navet tror jag är äldst (identiskt med det på den andra mopoen som jag misstänker är 1-3 år äldre än den jag mekar med nu).
Nå, där stod jag då med två alternativ:
1) Skaffa en annan (sämre) vajer.
2) Återanvända det lappade navet.
Det fick bli 2, iaf för nu.

[JanneHagnell]

Väldans vad mycket strul det var med det här navetjobbet! Idag skulle jag "bara" fixa en hemmagjord fastsättning för bromsvajern i bromsarmen genom att borra hål i en rejäl skruv. Tog typ en timme och fyra borr. Fattar inte, det var som att borra i berg (eller värre, berg är inte så farligt med rätt borr)!
Bra blev det till slut, iaf!

[JanneHagnell]

YES! Där satt den! Fungerande hastighetsmätare!
Och när jag nu ändå hade hjulet av och turkos färg över så...