Kymco Xciting 500Ri, Yamaha TMAX, Aprilia Scarabeo 500ie & Suzuki Burgman 650

[Peter Björkdahl]

Det här gjorde i alla fall mig ännu mer sugen på en Tmax...
http://www.motorcycle-usa.com/14/10384/Motorcycle-Article/2011-Maxi-Scooter-Shootout.aspx

Fast man bör nog vänta och se hur den kommande sportscootern från BMW är.

//Peter Björkdahl

[Bengan]

Är inte Gilera GP 800 intressant?

[Peter Björkdahl]

Jo, kanske det.
Känns lite märkligt med en öppen kedja på GP800 som avslut för drivningen på en scooter.

Egentligen är Tmax ganska lagom för mitt behov men 100.000 känns fel prissatt när man får en Honda SH300 med liknande prestanda för 53.000!

/Peter Björkdahl

[TMax500]

Man blir ju sugen på att byta till en -11... Testade senaste generationens TMax förra året - kalas! Men, som sades i förra inlägget, 100 000 är mycket pengar. Skulle innebära 70-75 000 i mellanskillnad för min -02:a. *ryser*

EDIT: Nja.... du ligger nog inte i 130 i ytterfilen på motorvägen mil efter mil efter mil med Honda SH 300. Men det fixar en TMax, en Burgman, SW, eller någon annan av de "stora".

EDIT2: Nu är det ju inte motorväg som man vill köra , men vid behov fixar de stora scootrarna det utmärkt.

[Bengan]

Egentligen är Tmax ganska lagom för mitt behov men 100.000 känns fel prissatt när man får en Honda SH300 med liknande prestanda för 53.000!

Ja, mycket pengar är det. Men tycker du SH300 & T-max 500 spelar i samma division? I så fall är det ju bara att slå till på Hondan.

[fredrik_wt]

Aprilian i testet är väl mer i klass med SH300 - tycker inte den platsar i testet. Sen är det märkligt att de inte testar den nya Xciting 500 istället för den gamla, känns inte rättvist. Den är iaf bra prissatt, dock inte prövat i övrigt.

SH300 känns mkt mer moppe än Tmax är min åsikt. Inte alls jämförbart tycker jag.

[ChriG]

GP800 eller nyare T-Max blir nästa för mig 

E dock lite skeptisk till servicekostnader/verkstadskostnader m.m. när det gäller GP800, känns som att T-Max är ett säkrare köp..

// ChriG

[Reject]

Hej hej

Går själv i tankar om att köpa en maxi-scooter snart. Efter att ha varit helt insnöad på Suzuki Burgman 400, har jag nu fått upp ögonen för T-max 500 istället.

En sak som bekymrar mig lite är dock att T-maxen verkar vara rätt mycket mer bensintörstig än Burgman. Åtminstone på de siffror jag har sett.

Ni har har en maxi-scooter i liknande klass redan: hur pass lätta är dem att leda till fots? Jag har gratis parkerning vår bostadsrättsförening innergård, men det förutsätter att jag kan leda in den igenom två portar in på gården först....och denna manöver måste upprepas var morgon som jag ska till jobb.

Eller det är kanske inte så jobbigt?

[TMax500]

Mja, den väger ju 200 kg men har ju hjul så den rullar ganska lätt. Om det inte är uppför - då blir det jobbigare. Att gå genom två portar rullandes på 200 kg scooter låter däremot knepigare... Om du inte kan ställa upp dörrarna.

Min 02:a med förgasare drar c:a 0,5 i blandad körning.

[Reject]

Hmmm, ok ok...Den enda porten kan jag ställa upp. Den andra för jag försöka trixa med ena handen, medans jag leder scootern med den andre. Det fungerar med EU-moppen som jag kör nu (en Kymco på cirka 95kg).

0.5 per mil får väl ändå ses normalt. Burgman är snålare, men jag gissar lite slöare också.

[Bengan]

Om du är ute efter en scooter med bra ekonomi i inköp och att köra/försäkra samtidigt som den ska vara lätt att styra i småtrånga utrymmen är det nog inte Burgman eller T-max du ska ha. Vill du däremot ha en scooter som är riktigt rolig att köra ska du ta T-maxen. Jag har haft en Burgman och kör T-max nu.

Jag blir lite nyfiken när du säger att det skiljer så mycket i bränsleförbrukning mellan dessa. Jag kom inte riktigt ihåg hur mycket min Burgman drog men det känns inte som det ska ha varit så stor skillnad mot T-maxen. Jag uppskattar att Burgmannen drog snäppet under 0.5 och T-maxen snäppet över 0.5, men så gillar jag att gasa också. Hur mycket ska den dra enligt dina uppgifter? Jag tror jag betalar lite mer i försäkring på T-maxen vilket också kan ha betydelse.

[tomas]

Som "part i målet" när det gäller delen om Burgman 650 så måste jag säga att vad artikelförfattaren säger om byte av växel i kurva känner jag inte igen som beteende överhuvudtaget.

....But truth be told the manual mode works far superior to just letting the CVT work, as in fully auto mode it has a hard time finding the right gear and feeling as if it’s continuously slipping the clutch. This is especially problematic when maintaining throttle mid-corner – not an ideal place to lack throttle control.......

Däremot så är det "grym" motorbroms (något jag uppskattar) som kan vara ovant till en början speciellt i låg fart då det lätt kan bli lite ryckigt om man inte är försiktig med gasen.


-Tomas