Scooter Forum

Varmkörning på tomgång?

Hej alla :)

Innan jag sticker till jobbet, så står min fuoco som oftast på tomgång
medan jag sätter på mig stället.
Varför då kan man ju undra?
Jo, jag bor intill en länsväg med en massa trafik på.
Det är en 90 väg men det har alla missuppfattat.
Ett annat problem är att jag bor vid ett backkrön.
Plötsligt kommer det en bil med en förare som har en blytung högerdojja.
Jag skall också korsa vägen till det andra körfältet.

Jag inbillar mig att motorn tar mindre skada om den har ett par streck
på instrumentbrädan innan jag drar iväg.
Jag kan inte lusa iväg efter som det ibland känns olustigt med 50 ton Scania i nacken.

Nu till frågan, gör jag rätt eller fel?
Räcker det med dom 200 metrarna jag har ut till vägen för att sedan dra på?

Hur är det med oljetrycket på tomgång?

Jag gissar att jag kan få svar här på forumet.
En del av er är ju väldigt insatta i den här typen av motorer.

/ Kjell

Jag har hört att det är nyttigt att varmköra hojen innan man åker iväg. Själv låter jag min Lead stå på tomgång nån minut medans jag rullar ut den ur garaget, stänger garagedörren och knäpper hjälm samt sätter på handskar.

Å jag varmkör ALDRIG! = miljöskäl.

Jag kör iväg med kall motor, men undviker alltid kraftig acceleration / belastning då.

Detta pga av allt missbruksvarmkörande som jag varit med om genom åren...... hos mina mc-polare alltså.
Det ska bli väldigt intressant å följa det här inlägget för att få se hur alla andra gör.jag kan ge mig fasen på att jag är en minoritet.
 Jag har samma beteende vad det gäller bilkörandet också. Nästan ialla fall när det gäller vintertid och jag råkar ha glömt att sätta i motorvärmaren.
OBS! är ej miljöpartist (än). Medans jag håller på å gnäller här så tycker jag att stopppliktsbehovet inte verkar så stort i min Mc krets heller?

FJS Mieri - som inte ätit lunch än, det kanske märks... (kl är ca 1450)

Om man i ditt fall bortser från miljöskälen utan tänker på motorn i stället, har du någon erfarenhet där?

(här på bystan finns det traktorer som skitar ner 100 gånger mer per minut än en mp'3:a, jag får ta i tu med dom först)

Tjena,

Har inga bevis , men har bestämt för mig att jag i alla fall läst om det här . ( som jag nu då påstår lite blygsamt)
Men det är därför som jag tycker att det här ska bli intressant att följa.
Om bevis finnes jag dom då (be)visa.

Tjenis  //  Micke me en FJS

Jag brukar åka iväg rätt omgående med både vespan och bilen men tar det lite försiktigt med gasen tills motorn har fått lite värme.

Känns som att inom snar framtid kommer nån Admin tjoa: good posting....

FJS Mieri - mätt i magen, så nu är jag lugn å fin.

Micke skrev:
"Känns som att inom snar framtid kommer nån Admin tjoa: good posting...."

Ha ha! ;D Inte än!

Det knepiga är att frågan från början handlade om " tål motorn tomgångskörning kontra-
oljetrycket?"

Nu handlar det mer om tomgångkörningens vara eller icke vara :)
Men det är ju ett bättre ämne som får mig att skämmas en del! ???
Den saken är klar :-[
/ Kjelle

:D


-Tomas

Jag brukar varmköra 2-hjulingar med förgasare en liten stund, kan vara svårt att ens komma iväg annars :)

Är det insprut så blir det ingen varmkörning (gäller så klart även bilen), mer än nån minut max när man drar på sig det sista.

/ Christian

För mig rör det sig om en minut (cirka) också  :)

jag varmkör.. gärna 2-3 pinnar i tempmätaren, om man måste iväg dirr. så tar jag det lungt innan 2-3 pinnar upp.  men det känns som det tar längre tid än att låta gå på tomgång någon minut till.. :hrmm:

Hej.
Intressant fråga.
Min uppfattning är att en driftsvarm motor slits mindre än en kall, och att man bör sträva efter att komma upp i driftstemperatur så fort som möjligt.
Men innan man har rätt temperatur bör man undvika hård belastning.
Oljetrycket på tomgång tror jag inte är något bekymmer, för då har du inte någon belastning att tala om.
Däremot tror jag att lugn körning, för att snabbare nå driftstemperatur, är bättre än att tomgångsköra.
Nu har du ju inte alternativet med lugn körning, och då tror jag att en minut eller två, på tomgång är bättre än att direkt belasta hårt.
Däremot så tror jag att moderna motorer, där effekten inte är maximerad, är så pass bra att man inte hinner slita ut dom livslängdsmässigt, man byter av andra anledningar.
Med tanke på vad en bilmotor utsätts för temperaturmässigt, så borde en MC-motor inte ge upp av sina kallstarter.
Snöskotrarna som har fyrtaktsmotorer verkar vara oerhört driftsäkra motormässigt, och uttsätts för stora temperaturskiftningar, och gasglada ägare.
Om samma motorteknik återfinns i scootrarna så har man ju temperaturen på "sin sida", det vill säga det är ju egentligen aldrig speciellt kallt (med undantag för dom som kör under vintern).
Lite flummigt svar kanske med mycket teorier och mindre fakta, men det är bara mina tankar.
M.V.H
  /Tobias

Hannu, du skriver precis så som jag tror är bäst för motorn.  :)

Till skillnad från många som skall åka med bil, Mc eller skoter, så måste jag åka direkt ut på en tämligen hårt
trafikerad länsväg (244). Vägen går från riksväg 50 upp till Hällefors. En prio ett klassad väg.  :-X

Länsväg 244 är där jag bor utan väggren. Alltså, den är 6 meter bred. Trafiken är inte tät men snabb.
Ofta kommer det bilar som ligger strax under 200 Km/t. Här finns ingen bebyggelse att tala om.
Mest bara sjöar och skog. Sällsynt att någon håller 90 på väg 244 dom dryga 4 milen mellan Nora och Hällefors.
Ingen risk för poliskontroller mitt i skogen, inga fartkameror efter som det är sällsynt med på och avfarter.
Massor med timmerbilar och annan tung transport.  :-\

Man måste snabbt iväg helt enkelt.  :(

Efter närmare 2 km har jag två streck, sex kilometer 3 streck vid start med kall motor. :sign17:

Bild Länsväg 244

Menar du att du måste gasa som en galning för att inte bli överkörd av timmerbilarna?  8)

/ C

Helt rätt!

Även diverse fartdårar som har missuppfattat att det är 90 väg.
Det går inte att gå på vägen. Då är man kylarmärke. Inga väggrenar >:(

Jag skulle varmköra på tomgång tills 2 pinnar upp - men det är ju jag då.. den gamla skolan , ehh gammal man . oljetrycket är svårt att tro kulle vara ett problem då oljan är segare när den är sval/kall.. oljefilmen kommer att finnas där + det uppstår inga vansinnigt höga tryck på oljan heller.. vid värme så börjar den flyta lättar.. ehh problemet är ju när det blir ett par 100grader varmt i tex en turbo och smörjegenskaperna måste finnas kvar så inte oljefilmen brister..  nu e det på molekylnivå... men moderna oljor är ju flytande på masssa -grader utan att vara sirap.. ta in din 0-40 olja .. stoppa in i frysen -18 grader och .... hehe  nää tror det handlar om toleranser där motorn är avseda arbeta i mellan .. i prduktionsmotorer måste ju det bli typ -30 till +200

 ta en Formel 1 motor som inte går runt under 200 grader..där kan vi tala om toleranser..  men de ska ju bara hålla typ max 3 timmar... huh.. dyrt som massförstörelsevapen.. :merror:

Tack Hevil med fler, Jag fortsätter med det :)