Scooter Forum

Någon som vet hur mycket effektökning man får med en trimdämpare typ agropovic eller någon liknande.

Att trimma en skoter anses av en del personer vara meningslöst eftersom det inte ger så mycket, men det är inte sant!

Vi måste börja med att reda ut hur en skoter fungerar i jämförelse med en vanlig mc. En vanlig mc har drev och kedja eller kardanaxel, en skoter har rem och variator. Effektförlusten i skoterns drivpaket är mycket större än i en mc. Detta ger att man har två olika möjligheter att trimma sin skoter. Antingen kan man höja effekten i motorn eller så kan man höja verkningsgraden på drivpaketet.  Det senare rekommenderar jag först, eftersom förlusterna kan vara ganska stora på remdrivna skotrar. Dessutom är det att elda för kråkorna om man trimmar motorn utan att först ha bytt drivpaketet.

Motorns effekt kan höjas genom att öka genomströmningen av bränsle/syre genom cylindern. Det gör oftast genom att man byter/utvecklar förgasare, avgasrör och luftfilter. Denna effektökning är ganska liten (ibland till och med en försämring) och görs nog mer för att förändra utseendet och ljudet på skotern. Effektökning -10%! upp till kanske 5-10%.

Ett andra sätt är att byta kamaxel vilket förändrar hur ventilerna öppnar sig. Jag har inte lyckats hitta några referenser till hur mycket det ger, men det är nog starkt beroende på tillverkaren...

Ett tredje sätt är att lägga till en power commander (ett elektroniskt tillbehör som styr tändning och bränsleblandning). Kombinationen med avgasrör, luftfilter, kamaxel och power commander kan ge 5-30% mer effekt.
På min Honda SH300 steg effekten från 22hk till 26hk på bakhjulet (uppmätt av MCVaruhuset) med hjälp av ett Malossipaket med avgasrör, luftfilter, kamraxel och power commander. Kostnad ca 1000€ plus montering och fininställning i bromsbänk, ca 6-7000 SEK. Notera att jag från början hade en variator från J.Costa.

Det fjärde sättet är det som jag rekommenderar alla att göra först. Det är att byta ut variatorn och rem. Det flyttar fler av motorns hästkrafter till bakhjulet. En trimvariator ger framförallt bättre acceleration, inte så mycket fart. Billigare variatorer kan till och med sänka topphastigheten, även om de ger lite mer acceleration. Att byta variator och rem är relativt billigt. Min variator från J.Costa kostade cirka 250€ plus moms och montering, vilket kostar ca 1500-2000 SEK. Jag har inte mätt själv i en bromsbänk, men sett siffror på att man kan få mellan 5-20% mer effekt beroende på vilket märke och modell man väljer. Skillnaden jag upplevde var ett markant bättre drag, jämnare motorgång och lite högre fart. Du kan räkna med att sänka tiden med 1-3 sekunder på 0-100km/h. J.Costas variatorer ger klart mer effekt än övriga konkurrenter enligt de tester jag har sett, men kostar lite mer. Värt varenda krona enligt mig.

Tänk på att om du väljer att trimma din skoter så rekommenderar jag att du byter rem till en som är gjord i kevlar.

Min slutsats är att om du vill trimma din skoter så byt först ut variatorn (och rem) sedan kan du fundera på om du vill byta kamaxel, sätta dit en power commander, byta avgasrör etc. Om du tycker att det är nödvändigt eller värt pengarna är helt subjektivt. Jag kan bara konstatera att jag inte ångrar något av det jag gjort, snarare funderat på varför jag väntade så länge...

Tyvärr så finns det inte så många återförsäljare i Sverige som säljer trimdelar till skotrar. Men distributören i Sverige för J.Costas variatorer, avgasrör och remmar är www.skootertrim.se (http://www.skootertrim.se), vilka är billigare än priserna ovan.
Malossiprylarna köpte jag direkt från www.malossistore.eu (http://www.malossistore.eu). Även de går säkert att hitta billigare.

Okej, säger inte emot, men, vis av erfarenheten, förblir jag väl ändå en envis uttolkare av den gamla skotertrim-sanningen (fyrtaktsmaskiner): vill du trimma din skoter? Köp en större, istället. Smartast, billigast, enklast och förmodligen också bäst i längden. Som ren bonus får man - inte sällan - bromsar och chassie som är i nivå med ev effektökning.