Scooter Forum

Jag hör till den skaran som dagtid vill använda sig av varenda tillgängliga lux för att göra sig synliga på mc:n. Kanske inte alltid enligt reglementet ( :evil5:) men man blir uppmärksammad av gemene bilföraren. Tänkte tipsa om att det är extra enkelt för oss MP3:are att ha bägge lysen på vid behov (helst endast dagtid, lär inte behövas nattid): hojen har tre lägen för strålkastarna, ett fast för endast halvljus, ett fast för endast helljus och ett tillfälligt för både hel- och halvljus (s.k. "Passing"-läge).

(http://members.modernvespa.com/lcstatema/uploads/switch_654.jpeg)

Läget "Passing" fjädrar tillbaka till halvljus så fort man släpper knappen, men det är extremt enkelt att plocka bort fjädern från reglaget (och lika enkelt att sätta det tillbaka vid behov).

Skruva loss de två skruvarna som håller hela vänstra reglagegrunkan på plats, tryck från insidan på strålkastarreglaget så att det hoppar ur det silvriga plasthöljet och du ser följande:

(http://members.modernvespa.com/lcstatema/uploads/spring_141.jpeg)

Plocka bort (med t.ex. en liten skruvmejsel) fjädern och dess runda hållare och spara dessa om du skulle behöva återmontera:

(http://img163.imageshack.us/img163/6314/51000332.jpg)

Sen är det bara att montera allting tillbaka.
Nu kan du använda "Passing"-läget som ett fast läge där hel- och halvljus lyser samtidigt. Några bilder av resultatet:

(http://img831.imageshack.us/img831/929/40661054.jpg)

(http://img827.imageshack.us/img827/6573/72516718.jpg)

Endast halvljus:

(http://img337.imageshack.us/img337/3733/11840805.jpg)

"Passing"-läge, både hel- och halvljus:

(http://img839.imageshack.us/img839/597/42139059.jpg)

 :tshirt:

 :clap: Fint inslag!!

:agree2:


-Tomas

Tackar!  :D

Undrar om detta funkar även på Fuocon...har ingen idé hur dess fyra lampor fungerar.  :icon_scratch:

Fuocon har två helljus och två halvljus separerade från varandra.
Det innebär att fuocon har alltid två halvljus påslagna plus mittenlyckta (vad den nu gör för nytta?)
Man växlar mellan hel och halvljus på fyra lyktor alltså.

Klicka på bilden och kolla  :)

Yes, det känner jag till.

Men finns det samma "Passing"-funktion som på MP3:an, som i så fall tänder alla fyra ljus på en gång?

Passing-funktion verkar vara lika på många skotrar och MC.
JAg vet inte om halvljusen släcks.
Jag måste ut och kolla, vänta ett stund................Tillbaka!

Halvljusen förblir konstanta medan helljusen blinkar.

Yoss!

Passa dig för den modden..... Jag gjorde samma modd förra året som MV tipsade om, (om bygling inne i kontakten), det resulterade i sådan hög värme inne i strålkastarhuset så att fästena för både hel och halvljus, ( som självklart är av plast!) SMALT!!!

Fick byta helt ny insats i höstas..... kostade 180 pund på A.J Sutton i England..... surt som fan.....!!!

Ett råd i all välmening..... :hello:

Tack Putteson!  :ok:
Tråkigt med att strålkastarhuset blev förstört. Får väl använda det sparsamt och vara uppmärksam.

Det var alltså värmen från båda lamporna som gjorde att det smälte, inte något som gick snett med byglingen?
Är inte insatt i hur byglingmodden går till, kommer ihåg att jag sett någon ritning på MV men ville inte hålla på med kablarna i ny hoj...

Kanske lite OT men efter att ha åkt av mig de första milen så börjar jag kollade lite mer på hojen. Undrar vad dom små lamporna framtill är till för? De syns tydligt i första bilden framifrån ovan. De tänds aldrig och det kan väl knappast vara blinkers..?

Två små lampor ovanför hel- och halvljuslamporna? Dessa är integrerade positionsljus som används endast på icke-LT modellerna (LT = går att köra med B-kort, har bromspedal, utstående blinkers och något bredare spårvidd).
På grund av någon EU-regel så ska positionsljus på LT vara en enda lampa monterad under grillen. Om du kollar på en icke-LT som på bilden nedan så ser du att det inte finns någon lampa under grillen och att de två integrerade positionsljusen lyser.

(http://www.motofichas.com/repositorio//Piaggio//piaggio-mp3-500lt-b-09.jpg)

Dessa två lampor kommer bortkopplade men fullt funktionella på våra LT-hojar och kan kopplas på ganska enkelt om man vill göra så.
Se HÄR (http://modernvespa.com/forum/topic77631?highlight=position+light) för instruktionerna. Och då det handlar om 5W-lampor om jag minns rätt så är det ingen större risk att strålkastarhuset smälter...  :D

Tack Kjelle! Alltså fem lampor fram igång samtidigt, mäktigt! Undrar dock vad batteriet tycker om det...  :D

Efter haveriet men laddingsregulatorn, så hittade jag en vattentät digital liten voltmeter på E-bay.
Den visar ständigt mellan 14,1 och 14,3 volt även om jag har både hel och lavljus på samt GPS inkopplas på et eftermomterat cig-uttag :)

Byt ut alla smålampor mot dito LED-belysning så försvinner några Watts förbrukning iaf.
Byter man ut 4st 5 Watts lampor mot motsvarande >1 watts dioder så sparar man ca 2 ampere, ca 10 % av producerat ström.

Jag har handtagsvärmare för mig själv och bönan. Utan att det verkar menligt på tillgång på ampere.  :headbang:

 Enligt verkstadshandboken ska en frisk 500 ladda 20 ampere ström vid 5000 rpm. Motsvarar ca 250Watt

Och enligt moder vespa ca 6 ampere vid tomgång. Viket verkar lågt eftersom bara halvljuset dra 70Watt (2*35Watt)
 5,8Ampere vid 12V eller 4,9Ampere vid 14,3Volt....

Ett annat tips är att man kan Xenonkonvertera helljuset eftersom det är separata lampor! Drar viserligen samma ström men 30-40% mera ljus.
 Men inte halvljuset lagligt, tyvärr. Men har en ide om att konvertera bara det ena halvljuset. och en separat brytare för besiktningsdagen.

Kör idag med xenon-look-a-like som ger ett vitt behagligt ljus.

 Har inte haft behovet att göra denna mod, än..  hehe.  :ok:



 

Nu har jag kollat runt på MV om bygling samt även frågat (se HÄR (http://modernvespa.com/forum/topic33157?start=120&sid=42bf4b13584a54988e2a08e9271dfce2)) ifall någon annan haft problem med värmen från bägge strålkastarna - de som svarade har inte haft några problem trots att de kört i upp till ett par år med modden.

Har själv kört med bägge lamporna på sedan jag gjorde modden, som mest 4 timmar i sträck och har inte märkt något annorlunda. Genom handpåläggningsmetoden kan jag konstatera att det är ungefär samma temperatur på strålkastar"glaset" (egentligen plast) på bägge sidorna oberoende om det är en lampa eller två lampor på.

Så jag har bestämt mig för att fortsätta köra dagtid med både hel- och halvljus, resonerar att det är bättre att byta ut strålkastarhuset än att ha närkontakt med någon bilist som glömt ta på sig glasögonen eller liknande. Men jag uppskattar Puttessons tips, ska hålla koll på lamporna och rapportera in ifall det händer något med de.

Ha en fortsatt trevlig helg allihopa!  :scooter8:

Nu vet jag inte om det är helt lysande (förlåt) att köra med helljus hela tiden men när jag köpte min mp3 :a på globens mc så förklarade killen jag köpte den av att det inte är någon skillnad på lamporna i de bägge strålkastarna utan skillnaden är olika optik. Så båda lamporna blir lika varma och det ska inte vara någon fara att ha på helljuset under en längre period.

Alltid trevligt att möta en skolad återförsäljare  :D
 Det är också roligt att läsa att saker och ting ordnar sig  ;D

/ Kjelle

Tack för ett bra tips! Har haft funderingar på att förbättra  ljuset och detta verkar vara en enkel och bra lösning.jag har satt i led lampor i dom 2 (släckta)  pos . ljusen
brevid hel&halvljusen samt nedre pos.ljuset vilket blev snyggt fick dock höra av brorsan att färgen på led lamporna (svagt ljusblå)ej  är godkännt.jag vet ej om det stämmer,någon som vet kanske???????

Apropå LED-lampor så kommer jag ihåg DETTA  (http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-lagliga-ledlampor-30277) inlägg på Vi Bilägares sida, det är dock lite daterat. Kolla även på kommentarerna under artikeln. Har för mig att hevil kör med LED och har skrivit om det, du kanske kan söka dig fram till hans inlägg?

Vad gäller hel + halvljus, det senaste som man gör för att få "Passing"-läget att bli fast är att lämna kvar fjädern på sin plats men försiktigt vika undan den delen av fjädern som ansluter till själva Passing-knappen. På så vis sitter alla komponenterna kvar och kan vid behov enkellt återställas.

Testade igår att köra efter Admin-tomas med bägge lamporna på. Under dagtid märkte han inget men när det blev mörkt så blev han bländad. Så glöm inte å stänga av helljuset när det blir mörkt och det finns andra trafikanter omkring som du kan blända!

Är det svårt att få loss VCover (front höljet)?

Nej, det är bara några skruvar att lossa. Kolla i manualen från sidan 75 och framåt om jag minns rätt.
Har du ingen manual så kan du ladda ner en i pdf-format HÄR (http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/Piaggio%20MP3/MP3%20400/) (den är till en 400 LT men det ska se likadant ut på alla MP3:or).

 :thanks:

//Jimmy

Tänkte bara att på min mp3 500 så är "passing" ljuset riktat mer rakt fram än det andra, så det känns väl inte bra att ha på det hela tiden med tanke på att man då bländar mötande trafikanter.
En annan sak är hur ofta man får kommentaren att "om den ena lampan är trasig"  :mblah05:

Nja, det ska nog inte vara nå fara så länge du endast använder det under dagtid.

Mötande trafikanter brukar vara riktigt snabba med att flasha tillbaka med helljus när de blir bländade. Har kört med passing (halv- och helljus) påslagen i ca ett år och 800 mil nu utan att någon någonsin reagerat.

Anledningen är att strålkastarna på MP3:an är rätt dåliga från fabrik. Strax efter att jag köpt hojen hade jag möjligheten att ställa mig bredvid en nyinköpt Triumph och jämföra belysning från sittandes på hojen och från ca 100 m framför hojen. Kort sammanfattat så var det ungefär samma ljusbild och styrka från Triumphens halvlljus som från min MP3:as halv- och helljus samtidigt. Och sen slog den andra killen på sitt helljus...  :sunny: :sunny: :sunny:  :D

Tjaba !,

Att köra omkring med helljus på hojen tror jag inte e lösningen på problemet !

Fixa istället "smålamporna" så dom funkar, eller skaffa "jysta reflexer som jag gjort"

Alla lösningar har naturligtvis sina för- och nackdelar.

Reflexer löser inte problemet då bilisten ska väja för en motorcyklist som kommer från sidan (i t.ex. t-korsningar, rondeller etc.) men missar att se honom/henne och kör ut framför mc:n. Det finns inget ljus som reflexerna kan reflektera i detta fall. Att koppla in MP3:ans positionsljus hjälper föga - dessa är 5w lampor som knappt syns på avstånd. En väl synlig strålkastare frampå hojen å andra sidan borde ge bästa resultat.

Den allt vanligare flugan med bilister som dygnet runt använder endast varsel/parkeringsljus (tacka BMW för "angel eyes") gynnar inte heller effektiviteten av reflexer.

Missförstå mig rätt Jimpa, reflexer har absolut en viss effekt på ens synlighet i trafiken. Men reflexerna är passiva - det är alltid "någon annan" som ska ha strålkastarna (inte ett par 5w positionsljus) riktade mot ens hoj för att reflexerna ska ge önskad effekt.