Scooter Forum

Är det några som kan lägga upp lite bilder från mässan i Göteborg?

//Peter Björkdahl

här kommer några bilder, bl.a nya BMW och Honda Integra.

Kul! Hur verkade kvaliteten på dessa?

Är det någon som vet vad nya Piaggio Beverly 350 kostar?


Peter Björkdahl

Bmw är alltid BMW - en liten tanke - numera kostar Burgman 650 109 000, dvs samma som BMW c650 gt, men vill man ha värme på handtag och sadel kostar det extra, då är man uppe i närmare  118 000 , 600 sport är lite billigare 99900 + ca9900 för värme på sadel och handtag. Bägge känns väldigt fina, körställningen är lite lägre jämfört med Burgman, styret är lägre och rakare vinkel. Honda Integra gick inte att provsitta. Personligen tycker jag den ser lite udda ut, dessutom enkelskiva fram och en öppen kedja tilltalar i alla fall inte mig, det känns lite snålt. Det kommer att bli priskrig under våren - tråkigt nog fanns inte Kymco på mässan, ville gärna se den nya 700 i myroad. För övrigt, om någon vet, på den svenska hemsidan står det 44 hk, men på Kymcos egen hemsida och en tysk scootertidning står det 44 kw, det är ju en rätt stor skillnad, någon som vet vad som är rätt ?? :newbie:

Kymco Myroad 700i -2010
Displacement: 699.00 ccm (42.65 cubic inches)
Engine type: Twin, four-stroke
Power: 60.35 HP (44.1 kW))
Top speed: 170.0 km/h (105.6 mph)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection. EFI
Gearbox: Automatic

@erik,
Tack för bilderna och dina intryck.
Ruskigt sugen att prova BMW'na, man får hoppas det är möjligt på vårkanten.


-Tomas
 

Kan någon - och ursäkta om jag verkar dum - förklara för mig varför Honda kallar sin Integra för Scooter ??

Den är ju enligt mig bara en ombyggd MC - därav KEDJA till bakhjulet - med en ful kåpa samt större å bredare sadel, trotts sin "automatiska växellåda"
Trodde att man för att klassas som en scooter behövde ha drivning och motor integrerad i samma enhet på bakhjulet.

Ja, lite intressant att de valt öppen kedja. Kedja kan ju vara lite söligt och småtrist - även om moderna kedjorna behöver minimalt med underhåll. Det har säkerligen med ekonomi att göra, de använder som jag har förstått i princip samma motor/drivlina till tre modeller, så där finns säkert förklaringen. 

Gilera GP 800 har också öppen kedja. Men den delar väl stora delar av drivlinan med Aprilias Mana, väl? (Kan ha fel här, men tror att jag har rätt...) Så där finns nog förklaringen till det.

Men kedjedrift finns på fler scootrar. TMax har motorn "undertill" och kedjedrivning. Jo, faktiskt, fast kedjan löper skyddat inne i svingen så den syns inte. Jag har på 8 år aldrig ens sett min kedja, bara bytt oljan då och då... :) Nu byter Yamaha i o f s kedjan mot en rem inför 2012, men det är en annan historia.

Honda Integra såg rätt bra ut i vissa vinklar, tyckte jag på mässan. Lite för stor framkåpa i förhållande till den magra bakdelen. Framdelen är rätt snygg för sig, med sina VFR-liknande linjer. Bakdelen är också fräck, avskalad och ser småsportig ut. Men stor-fram-liten-bak ger en obalans i linjerna, tycker jag. Fast det ändras när man får på sidoväskorna - då är det bättre visuell balans mellan fram och bak.

Däremot så stör jag mig på man tar 70-75 000 kr för sin nakenhoj med i stort sett samma drivlina, och ta 95 000 för scootern. Är den 20-25 000 dyrare tillverka? Knappast.

Det har säkert att göra med att man räknar med att sälja den till relativt välavlönade storstadspendlare på kontinenten. Honda räknar nog med att de har råd att betala... Såväl Yamaha, Suzuki, BMW m fl ligger på samma (alltför höga) prisnivå. Medan billiga pendlarhojar med traditionell layout har en helt annan prispress. Nakenhojen och X-modellen skall ju slåss mot t ex ER6:or och då får de inte kosta för mycket.