Scooter Forum

Då har jag äntligen fått kört drygt 1000 mil, så jag kunde byta till ny rem och  trimvariator!
 Av Fabrikat J Costa

http://www.se.easyparts.nl/showarticles_info/0168JC625FS/0-968-156-121-3519-3522/2510/Transversal_Variator_Jcosta_%28Motor_Master%29_500.html (http://www.se.easyparts.nl/showarticles_info/0168JC625FS/0-968-156-121-3519-3522/2510/Transversal_Variator_Jcosta_%28Motor_Master%29_500.html)

Precis som beräknat så började remvarningssymbolen att blinka vid 1000 mil och eftersom det inte var något bra åka väder idag så jag gjorde slag i saken och mekade lite. Det tog 1,5 timmar i riktigt slött tempo. nästa gång går det på ett kick! :headbang:

 Kan säga att den gamla remmen hade säkert gått lika mycket till - visade inga tecken på slitage!

Så den får bli reservrem, och den nya remmen ska bara kontrolleras vid 1000 mil och sedan 1500. Blir dyra mil med rembyte så ofta. Även om jag nu beställt från England för halva priset.

Gick exakt efter instruktionen på Modern Vespa.
http://modernvespa.com/forum/topic47985?highlight=costa+install (http://modernvespa.com/forum/topic47985?highlight=costa+install)

Har alla erfoderliga verktyg inklusive variatorlåsningen och momentnyckel som  verkade vara det viktigaste, Har en elektrisk mutterdragare och det gjorde livet lite lättare oxå.

Lite knöligt att få dit den nya remmen, att få ner den i mellan skivorna i kopplingsändan, men lite våld och ett hammarskaft i trä så var det på plats.

Har bara kört runt kvarteret men det första som märks är att det är ett lite högre varv innan ingrep vid start och att dessa retliga vibrationer i låg/krypfart är borta och det är KALAS! retade mej på det från början. :hello2: - nu går den som den ska känns det som, Original variator har 8 vikter/rullar i huset och
 J Costa har 14 vikter, vilket jag tror gör att det blir ett mjukare ingrepp utan ryckningar.
 Och vid acceleration så drar den högre upp i registret, förut hade jag fullt drag vid typ, 6500rpm eller nått, men nu drygt 7200rpm.  :scooter:

Bara hitta en instruktion hur man släcker variatorvarningsymbolen saknas nu.  :tongue3:

Redigerat - Hittade info på WWW hur man nollar serviceindikator och remindikator.

Tryck på SET knappen med tändningen avslagen. Slå på tändningen, håll fortfarande SET intryckt. Rem + skiftnyckel lyser, växla i mellan dessa med CLOCK knappen, när vald symbol lyser så håll CLOCK intryckt i tre sekunder så slocknar vald symbol. slå av tändningen - Kart!! ..  :thumbsup:

Går den på högre varv om du ligger och kör 90km/h också?

Ehh.. har inte provat så mycket, men som jag förstår så ska det bara förbättra acceleration och gasrespons, men inte tex toppfart. :icon_thumright:

Återkommer med rapport efter nästa riktiga åktur..  :ok:

Jag undrade mest för att många variator kit fungerar så att det går lättare att krypköra bättre acc osv
men baksidan brukar vara lägre topfart högre varv i samma hastighet som förr mao drar mer soppa.

Det finns ju de som bara satt i en extra bricka mellan variator skivorna på MP3an och fått en mycket rappare maskin
men med de nakdelarna (högre bensinförbrukning/lägre topfart).

J.Costa verkar bättre ska bli roligt att få se en uppföljning av den när du kört lite mer :)

Nu hevil får du berätta, det här verkar riktigt spännande  :ok:

Jag gissar att du har hunnit testa maxfart mm vid det här laget  :laughing7:

Holländaren på MV sidan skrev att han hade kommit upp i 170 blås  :icon_scratch:

Massor med frågor blir det, bensinförbrukning, slitage av bakdäck osv. Det dyker väl upp flera antar jag :)

Kanske är lite blött ute just nu för en slutlig test :hrmm: Nåja, väntar man på något gott osv.  ::)

Kjelle

Nu har vi kört en runda på ca 8 mil. En sväng till Hanssons Kiosk i Vara. Måste utnyttja presentkortet som vi vann på fjolårets Poker Run Skaraborg innan den går ut. Fick två bägare glass och 2 kaffe för 50kr, så vi har 50 spänn att fika för nästa gång.
Bra glass och fräscha sallader - rekomenderas, Vara ligger precis intill E20 ca 13 mil från Gbg  :wave:

Ok tebax till ämnet. Maskinen varvar ca 1000 rpm mer i alla farter,  100 km/h ca 5500 med skjuts. Det skiljer ju på rpm/hastighet beroende på belastning. Maskinen varvar mer men låter inte så ansträngd som jag upplevde den innan, och accelerationen är kalas mellan 70-110 km. :sunny:

 Måste kolla högfarts egenskaperna, men det gör jag utan att bönan är med.   :nono2:

Bränsleförbrukningen kan jag inte kommentera för jag inte har tankat efter körningen, tankade fult innan men måste tanka först och räkna på det. :headbang:

Låter riktigt bra! ;D

5500 och 100 med  skjuts är suveränt om man ponerar att man själv väger runt 80 Kg och bönan 55-60 Kg ( i alla fall om det hade varit jag och min tant).  :D

Skall bli kul att läsa vidare. Bra utdelning vid Hanssons kiosk  :headbang:

Hej Atheos och Välkommen till ScooterForum!  :welcome:

---

@hevil,
Du är härmed utnämnd till Forumets fix och Trix åkare no1:  :icon_thumleft:


-Tomas

Tackar ödmjukast för den titeln! :headbang:

Nu har det blivit åka upp en tankning med variatorn, 147km på 7,1 liter så det verkar inte som förbrukning har ökat något märkbart, nu är ju en tank någon statistik, men en bra början.   :agree2:

Och piskade på lite med hastigheten när jag åkte själv och det fanns mer att ge när jag var tvungen att slå av på 150km/h enligt mätaren.. så det är inte kollat till 100% än, men sköj var det. :laughing9:

Kan tänkas att det blir mer åka av 13/08 för då är det PokerRun hos Trollbikers. Och helgen efter 20/08 PokerRun Skaraborg. Men det beror mycket på det nyckfulla vädret, tänker inte åka i hällregn! :tongue2:

Lägger länkar här under.

http://www.trollbikers.se/ (http://www.trollbikers.se/)

http://www.pokerrunskaraborg.se/ (http://www.pokerrunskaraborg.se/)

Låter ju trevligt så här långt :)
Hoppas att allt kommer att fungera för dig.
Alltid lika kul att läsa  ;D

Såg att ett Malossi kitt bara kostade 130 euro till min, men J Costa var betydligt dyrare.
Är det någon märkvärdig skillnad mellan dom eller är det hugget som stucket?

Det ser ut som en kopia av original, .. om jag inte tagit  J Costa så hade jag satsat på DR. Pulley istället.. 8 sliders istället för rullar. Verkar funka bra. ;)

Jag valde J Costa för den senaste är moddad och den har fler vikter.. gissar på bättre balans då.. bara min egen teori. :hrmm:

Hej alla!!

I dag hade jag chansen att testa toppfarten, - naturligtvis på en avlyst bana.  Eller hur!! .

För en gång skull ensam på hojen. Passade på att plocka av top-boxen, 

Och av en slump så  fanns det en chans till en WOT.. googla..  :whip2:
Och efter en avsevärd acceleration så infann sig exakt en hastighet av 160 km/h enligt mätaren. Med J-Costa variator, Buller + Luft åsså var föraren nog lite nödig oxå + hemlängtan.

Men det måste ju backas upp av en GPS så man får verklig fart. - En annan dag..
En enkel matematisk övning som spekulerar i att hastighetsmätaren har 7% fel så blir verklig fart   149 km/h -  vilket är en vanlig avvikelse i ca 110 kmh.

 Åsså kommer det en kommentar till körningen av föraren!!! kommentaren lyder!!  :icon_thumright:  ,   Hunk Golden säger . - " Eh.. hojen va stabil som Alban. Inte en darr fast det blåste bra!.. bakifrån.. räknas det??  :wtf: 

 Åsså tebax till studion.. 

Ett stoort tack till Hunk Golden!

 Och socialstyrelsen informerar... Vad vi kan förnimma är att efter en tur i hastigheter över 150 -200 så infinner sig en vansinnigt njutbar fartblindhet. som är exxtremt förrädiskt farlig om man inte är van vid det! När man halverar farten så känns det som man kan¨bara  kliva av..

SÅ ta det lungt där ute..   :ok:

Ha ha!  :D  Bra skrivet!  :icon_thumright:

En perfekt beskrivning. Jag förmodar att topphastigheten inte prioriteras av dig (förståndigt).  :icon_salut:
Var det inte så att du ville ha mer pulver i spisen när du hade medresenär?
Vad jag kan förstå, så är du supernöjd.

Brorsan har köpt en ny stor BMW på 1600cc. Derygt 170 hästar.
Jag klev upp baktill, elekroniken ställde automatiskt in den ökade vikten efter det att brorsan fick gå in i en
popup panel. Sedan bar det i väg till en lång industriraka som saknade andra fordon.
Så drog han på, från 0-200 på 6 sekunder. Det var otäckt. Jag trodde hjälmen skulle blåsa av.

Jag återvände till min "trötta" fuoco och var nöjd med min toppfart trots allt.
Det är riktigt roligt att läsa din upplevelse av J Costa.
Kanske det är så att jag som åker solo kan vara utan en J Costa.

Tack för att du tar dig tid att skriva ner allt hevil. Alltid kul att läsa :)

<kjelle

@hevil,
 :good: och kul skrivning  :)

@Kjelle,
Vilket vidunder.

-Tomas

Jag bara måste skaffa en jcosta (eller a kort) hehe
tycker de e lite segt att accelerera med mp3/400cc och då är de inte mycket vikt ändå på frugan och mig
och om jag förstått allt rätt så är det den mod som ger mest effect på bakhjulet
malossi luftfilter + nån effect dämpare verkar inte ge mer än max 3hkr (verkligen lite tycker sånna mods brukar ge betydligt mer effect på andra fordon så kanske orginal redan är rätt optimerade)

Vid variatorbytet så blir det go acc, men att maskinen går så mycket jämnare. Specielt i start och lågfart/krypkörning ibetyder mycket för mej iaf. + att jag klämde dit Iridium stift oxå. Där försvan lite av det råa i tomgången, som jag upplevde på min maskin iaf. :D

Stora förtjänsten vid att byta ljuddämpare är att man sparar 4-8 kg vikt på maskinen. (Original dämparen  till 500án väger nästan10kg) och att den låter mycket gooare, vilket nu är ju upp till var och en att tycka. Och någon hästkraft blir det väl för den andas lite lättare.
Eller rättare sagt den effekten som finns är lättare tillgänglig. rappare svar upplever jag det som. :agree:

Sedan klämmer jag dit i vinter ett Oversize däck oxå 160/60 brett istället för 140/70, blir lite mindre rullomkrets och höjd, viket främjar acc. men sänker toppfart. :hrmm:

Min burk har ju också Master Engine som drivkälla och jag kan bara tala positivt om J-Costa variatorn. Nackdelen är att den kräver en inkörningsperiod på upp till 300 mil innan den fungerar optimalt. Jag har haft min på i ca 200 mil och jag tycker att den bara går bättre och bättre :D

Det är det stor skillnad jämfört med orginal-variatorn, istället för att "hacka" iväg vid långsam körning så smyger den iväg mycket mjukare än orinal. Om man sedan drar fullt så släpper den upp motorn på ett högre varv (närmare max effekt) än orginal-variatorn gör.

Jag är hur som helst helt sjukt nöjd med min J-Costa och kommer nog aldrig att byta till någon annan variator :D

Mitt nästa projekt är att montera en Dr Pulley koppling, de är dock svåra att få tag på just nu, men det kommer att bli bättre snart efter att de har flyttat sitt lager till Europa :)

// CG

@Chrig

Kul att det är någon mer som kör med J Costa med Master Engine.  :hello2:
Vet bara en till Fuoco i sverige, men den maskinen blev såld i skåne ifjol, Och nya ägaren verkar inte hänga här på forumet.

Sedan vill vi ha rapport på kopplingsbytet  :ok:

Gärna med bilder. :wav: