Scooter Forum

Jag har kollat in den as-snygga luftfiltret från Japanska Wiruswin - dyrt som ..

http://wiruswin.com/piaggio_mp3/sp_parts/sp_parts_piaggio_mp3_aircleaner_b_carbon.html (http://wiruswin.com/piaggio_mp3/sp_parts/sp_parts_piaggio_mp3_aircleaner_b_carbon.html)

Och mitt motto är ju att. "Vem som helst kan ju bli värst med massa stålar, men att bli näst värst med små medel är en konst!"  :headbang:

så det har letats efter lämpligt filter med ljus och lyckta som är snyggt, har ett funktionellt hus som skyddar mot zmutz.

Och efter lite forskning på WWW så hittade jag ett objekt på en svensk sida.

närmare bestämt på Stylingbutiken.se

 http://www.stylingbutiken.se/tuning-motorrum/luftfilter-tillbehor/universal-filter/635 (http://www.stylingbutiken.se/tuning-motorrum/luftfilter-tillbehor/universal-filter/635)

http://www.stylingbutiken.se/kolfiber-sportfilter/51-0 (http://www.stylingbutiken.se/kolfiber-sportfilter/51-0)

Eftersom man har semester och vill åka lite hoj så ringde jag och frågade om dylikt fanns hemma, Och om det gick att komma och titta på det. Inga problem om ni kommer på em, för vi packar på fm.

Kanon! -  sa jag vi har ca 20mil enkel resa, så på med skinnen och vatten, frukt och kexchoklad i lilla kylväskan, upp med spättan, tanka och iväg! Nu är det ju så att Stylingbutiken ligger Tybble.. inte ens GPS´n vet var det ligger, postnummer Zinkgruvan - vilket ligger 3 mil från Tybble. Alltså - mitt i ingenstans! - När vi korsade till Östergötland så körde vi på grusväg. -  :wtf:

Fram kom vi, men lite senare än beräknat, och jag köpte ett filter + en sillicon slang - Reducering 3-2tum. http://www.stylingbutiken.se/tuning-motorrum/silikonslang/reducering/139 (http://www.stylingbutiken.se/tuning-motorrum/silikonslang/reducering/139)

Filterhuset är i äkta kolfiber men kromet är plast, så det återstår att se hur det håller, Slits det så får det bli mattsvart istället.

Blev en nätt runda på närmare 40 mil.   

väl hemma så började planerandet att få ihop allt, köpte idag två stegmuffar för att få en bit 3tums rör och en övergång från 2,5-2tum. sågande och slipande i diverse överblivet järn så fick jag ihop det skapligt. Nu blir det en testperiod för att se att alt fungerar, men det ser riktigt lovande ut!

Ligger i skydd av Huggern och så långt bak att det inte sprutar in smuts.


Åsså lite bilder så ni ser vad som har skapats i snickarboa  :ok:

bilder..

bilder...

bilder...

bilder...

bilder...

bilder...

Det där blev ju kanon!!

En fråga bara, du har väl bytt till effekt system och nu luftsidan
flödet måste väl vara bra mycket bättre än original går den inte för snålt nu?
Eller har du justerat insprutningen med?

Lägger till en fråga: Vad gjorde du av vevhusventilationen?

Hej!

Jag har en slip-on till en Gixxer 750-1100 så det är fullflödes kan man säga, och på insugs-sidan lika så nu.

Men som jag förstår så går det inte tex att öka effekten med en sk. "power-comander"( fast de finns att köpa till denna motor, märkligt) för typiskt för sådana system är att de  jobbar med att tala om för ECU-n att det är kallare än det är och ger en fetare blandning vilket ger möjlighet att ta ut mera effekt.

Men ECU´n går inte på detta och justerar ned blandningen för lambdan mäter blandningen, och den ska vara rätt för katalysatorn ska arbeta optimalt.

Frågan är, går det att få en för mager blandning med en vanlig 4-takts insugsmotor utan överladdning?

Vad jag TROR är att den effekt som finns är bara snabbare tillgänglig för det blir snabbare flöden.
Och att man sparar lite vikt med att sätta dit en annan ljudämpare.. ca 6 kg  :sunny:

Men jag forskar i ämnet för att få mera klarhet..  :thumbsup:

Och nu den sista frågan:  Jag har inte kommit så långt som till vevhusventilationen. Ska nog inhandla ett filter på biltema eller liknande och fästa på en rörkrök eller direkt i hålet med en adapter.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Tuning/Filter/Vevhusfilter/ (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Tuning/Filter/Vevhusfilter/)

Jag trodde det skulle "fluffa" ur det hålet lite för maskinen är ju en en-stånka, och följd-aktigen så flyttas ju en 500cc luft i och ur motorn med varje kolvslag, vilket inte är fallet med en motor med jämnt antal cylindrar, 2-4- osv.

på en 2-4 cyl så så åker ju en kolv upp å en annan ner så jämn volym uppnås, medan en en-cylindrig inte har denna fördel.

Men det var helt lungt i vevhusventilationshålet. Så motorn är nog anpassad till att tåla ett visst övertryck och vevhusventilationen är till för att fläkta ut emissioner och vattenånga, eventuella gaser som blåser in mellan kolvringarna osv. vilket borde vara försumbara i en frisk motor.

Har inte kört än med nya filtret..  vädret suger just nu..  :sad2:
 

Ja sitter det en lambdasond så lär den justera sig själv rätt bra
fick min mp3 400 igår så inte hunnit sätta mig in i allt än :)

Tjenare igen..!!  :sunny:

Vaknade på söndagen med en snilleblixt...  trängde undan den blixten en stund och trängde in den gro...   ehh  vi lämnar resten åt er fantasi.. men ni förstår säkert vad jag menar..  hoppas inga forumregler blev överträdda där. :sex:

kom på att jag hade en styck bränslefilter liggande, och med små medel skulle den kunna fungera som vevhusventilator..  kanske..  mekade lite och kollade i tillbehörslådorna.. skapade en slangstump + avsågat bränslefilter och denna konstruktion hade .. typ . presspassning, så allt är sammanfogat med milt våld, inga klämmor eller silvertejp..  :headbang:  så om det nu skulle skapas ett sådant övertryck som vore katastrofalt så  borde filtret blåsa  först innan packboxar å annat ger sig.. :snorting:

(http://www.scooterforum.se/forum/index.php?action=dlattach;topic=587.0;attach=546;image)
Riktigt snyggt!


-Tomas

Så här ett år senare med det moddade luftfiltret (mycket snyggt gjort förresten) - har du märkt något på filtrets förmåga att ge ren luft? Får du göra rent oftare? Är lite sugen på att göra något liknande, efter att ha bråkat med orginalburken i samband med rembytet. Både ljud och effektpåverkan är förstås intressant,men inte om motorn slits för snabbt pga smutsig luft.

Hej

Och tack för komplimangen!  :icon_thumright:

Ehh har faktiskt inte tänkt så mycke på filtret men var ute nu och tittade till det med en ficklampa, kan säga att lite smutsigt har det blivit, men inte så att inte den röda färgen på filtret inte skulle synas, den har bara rullat ca 350 mil, så det känns lungt.

Och med tanke på att detta är ett filter anpassat för bil så borde filterarean vara anpassade för motorer med 1-3 liters volym.

Även om man skulle köra under misserabla förhållanden så borde den hålla iaf. 1000 mil tycker jag då :icon_scratch:.

Återkommer med en rapport efter utförligare kontroll..  :ok: