Scooter Forum

Jag tog bort min text här och hänvisar till Sufler och  Flyger och deras text längre ner!



Kjelle
 
 
 

Då jag själv var i tankar att åka och importera en Fuoco från Tyskland blev det extremt mycket kontakt med transportstyrelsen-besiktningen-polisen-körkortsregistret och åter transportstyrelsen :police:.
Av den information som jag har fått framgick inte någonstans vad som krävs för att en fuoco skall godkännas för b-kort :violent1:. :hrmm:Insåg ganska fort att detta var nästan en omöjlighet att få en importerad Fuoco godkännd i Sverige trots att de är det inom Eu,fick det förklarad att det finns lokala föreskrifter som gäller för varje medlemsland .
Då återstod det bara att hitta en i Sverige som var klar, :nono2:då det inte framgår i klartext på reg.beviset att man får köra den med b-kort blev det en runda till genom körkortsregistret och transportstyrelsen, sista samtalet var en av de längsta som jag genomförde med en myndighet, detta varade i 45 minuter där en snäll tjänsteman :angel13: skulle ge svar på fråga utan att vika sig för paragrafer och utan att hänvissa vidare till någon annan som vet ännu mindre............och visst fick jag svar,och det blev mkt. kort och exakt.

På registreringsbeviset finns en rubrik som heter Kaross: ÖVRIGT (98) detta innebär att mc- är godkännd för att köras med b-kort.
Det förekommer även ett alternativ som då heter Kaross: ÖVRIGT (01) och då gäller A-kort för tung Mc inget annat.
Hoppas att vi alla har blivit lite klokare

Tack för en super bra upplysning  :D :wav:

 ÖVRIGT (98) innebär alltså dom förändringar man gjorde 2008 samt 2009.
2008 = flytta blinkers och ändra spårvidd.
2009 begagnad skall ha en monterad fotbroms.

Fan vet om polis eller bilprovningen har någon som hels koll på det här? :evil5:
Det hade inte dom poliser som stoppade mig i alla fall  :laughing7:

Vilket jobb du har gjort! Imponerande  :thumbsup:

Synd att det inte går att importera en fuoco.
Dom senaste har en grym färgsättning.

@sufler,
 :good:


-Tomas

Intressant det här.

Jag frågade Börje på Ehr motor som gjort åtskilliga konverteringar för att få Mp3or godkända för B-kort. Det finns ett TJOCKT, detaljerat dokument framtaget för verkstäder hur de DÅ skulle göra för konverteringen. De erhöll ett kit som bland annat innehöll distanserna till framhjulen, bultar, brickor och låsbrickor till dessa, bakre blinkers och klisterlapparna för framblinkersarna. Den modellbeteckningändring som fördes in av bilprovningen i samband med reggningen var att de för MC-kort reggade Mp3orna under rubriken (D21) Fordonskategori EU tidigare hette L3E och efter konverteringen heter L5E. L3E är en tvåhjulig motorcykel och i fallet med Mp3 från början så hade de en spårvidd i fram som understeg 460mm, de klassas då som tvillinghjul och MCn är fortfarande tvåhjulig i juridisk mening. L5E betyder trehjulig motorcykel vilket våra B-körkort täcker in. Enligt Börje är det detta som visar om den är möjlig att köra på B-kort eller inte. Ehr motor konverterade många Mp3or dessa tidiga år med ovan nämnda konverteringskit. Jag fick även kika på en av dessa lådor då han hade ett kit kvar. Enligt Börje var det en soppa med dessa tidiga Mp3or vad gällde klassningen. Det ändrades till och med regler som gjorde att firmorna fick åka ut till kunder och hämta deras cyklar för att regga om dem... Enligt Börje bör karrosstypbeteckningen inte ha med B-kortet att göra. Det finns alltså Mp3or som är klassade L5E för B-kort men har karosseribeteckningen 01.

Detta gäller enligt Börje Mp3or, vad gäller Gilerorna har jag ingen aning.

Mvh

TL

.......bra skrivet Flyger, den här Börje verkar vara en man som vet vad han pratar om :thumbsup:, men för min del var det intressant var på dokumentet( reg.beviset) kan jag avläsa att viss fordon går att köra :scooter: på "B" kort och som DU förstår var det inte det lättaste att få korrekt svar,nu återstår bara en  :police: kontroll,detta lär hända för eller senare, och se om de har korrekt info....... har redan hunnit att köra 25mil sen inköpet och har fått många blickar dock ingen kontroll :hrmm:

Hej Sufler

SAMMANFATTNING Bakgrund
Med fordon i kategori L menas en rad olika fordonsslag med två, tre eller fyra hjul, bl.a. trampcyklar med hjälpmotor, två- och trehjuliga mopeder, två- och trehjuliga motorcyklar och motorcyklar med sidvagn. Det finns också fyrhjuliga fordon i kategori L, såsom fyrhjulsmotorcyklar som får framföras på allmän väg, och minibilar.

Citatet ovan är från EU-direktivet om fordonsklassningen L.
Du kan se en enkel sammafattning över kategorin här: http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/cit-sum-com-542_sv.pdf (http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/cit-sum-com-542_sv.pdf)

 L3e är tvåhjuliga motorcyklar. L5e är trehjulingar. Om det i ditt registreringsbevis del 1 (den blåa) under punkten fordonsidentitet och kaross (den gråa, nedre delen av det blåa regbeviset), till höger översta raden står: (D21) Fordonskategori EU, L5E Trehjulig motorcykel, så är din hoj klassad som trehjulig MC och får köras på B-kort. Om det däremot står L3E ........motorcykel, då är din hoj en MC med "tvillinghjul" i fram och räknas som en vanlig MC och kräver ett MC-kort. De första Piaggio Mp3 som kom hade en spårvidd i fram som understeg 460mm och då klassas de som MC med tvillinghjul (L3E). När man sedan la dit distanser innanför framhjulen så spårvidden ökade till mer än 460mm (och dessutom flyttade isär blinkersen i bak plus lite annat) så gick det att nyregga Mp3orna som L5E, trehjulig MC och fick genast köras på bilkort.

Alltså L3E är tvåhjuliga motorcyklar samt motorcyklar med tvillinghjul i fram (spårvidd i fram som understiger 460mm) och kräver hojkort
L5E är trehjuliga motorcyklar (trike) och måste per definition ha en spårvidd fram som överstiger 460mm. Dessa får köras på B-kort

Vad står det i ditt regbevis?

IO den här soppan slank det dessutom igenom Mp3or som saknar bromspedal på golvet. Turerna kring detta kan jag inte men jag vet att det finns några i alla fall som kan skatta sig lyckliga över att slippa eländet. Man sitter VÄLDIGT mycket bättre om man slipper pedalen då den är monterad exakt på den enda plats där man kan ha foten... Hur jag vet att det är mycket bekvämare utan?.....

När jag köpte min Mp3a så var den så himla billig att jag sket i vilken klassning den var i. Jag handlade den i alla fall då jag lätt hade fått igen pengarna bara på att sälja delarna om det hade krånglat. Nu har det i efterhand visat sig att mina farhågor var onödiga. Den var i alla delar exakt det fynd som jag hoppades på! Det tog dock ett tag innan jag hittade i EU-direktiven så att det stod klart att det var en L5E. Ett stort tack till Börje på Ehr motor i Stockholm som suveränt pedagogiskt kunde vägleda mig genom regelhavet och lägga pärmar med dokumentation på bordet. Han tillhör de återförsäljare som fick åka ut till kunder och hämta tillbaka hojar för att rega om den då reglerna ändrades i efterhand (är det verkligen lagligt?). Vad som hände med deras vinst från den försäljningen kan ni ju räkna ut själva... Suck. Som tack för all hjälp och rådgivning så fick självklart Börje och hans mekar det fulla serviceavtalet på min hoj. Jag skulle skämt ihjäl mig om jag tagit deras arbetstid och sedan inte fått chansen att betala igen med en beställning! Heder åt dem, sådana handlare skall gynnas. Att sen deras butik som vad jag förstår är en av sveriges äldsta Vespaverkstäder/shop, ser ut som den gjorde när den öppnades på 50-talet gör inte saken sämre. Orginaldelar från 59 ligger snyggt i rader i pergamoidboxar på de blåa plåthyllorna. Ja, dom har nya (NOS) delar till 50-talare åxå! Börje har även låtit sy upp mekkläder åt grabbarna med den gamla Vespaloggan på. Det är stil det! Börje hittar du även på nätet på: http://www.vespa-service.se/index_vespa.html (http://www.vespa-service.se/index_vespa.html)


Mvh
TL

Bra skrivet!!!  Flyger  :headbang:  Vi bockar och bugar 8)

Oj Oj! Flyger, så bra du har forskat!
Tack så mycket!
Massor med frågetecken är uträtade!

 :wav:

Hmm :hrmm: Kollade mitt reg.bevis just nu.

 Det står INGENTING under D.21 Fordonskategori EU, så det måste vara ett ICKE fordon jag har!  :toothy2:

Under punkt  J. Fordonskategori står det "Motorcykel"
Punkt D.6 Karosseri står det "98 Övrigt"

Och längst ner på "Övriga uppgifter" står det - Karosseri: "Trehjulig motorcykel"

Vilket inte just nu inte gör mig så mycket klokare.. :(

Hmm  :sad5:
Jag har också tomt under D.21   :icon_cyclops_ani:

Under Övriga uppgifter står det:
Trehjulig MC
Två hjul fram ett hjul bak
Spårvidd fram 0,47 m

Jag tror att D.21 ligger på data, så när hjältarna i mörkblått stoppar en, så skall dom kunna kolla D.21?  Eller vad tror ni?

Då står det mer på din lapp än på min.  8) Inget om spårvidd på min lapp eller att det är 2 hjul i fram, Borde det inte det även stå något om fotbroms?  :tongue3:

Jag är ägare nr 2 efter den danska importören, så jag har ingen bromspedal  ;D
Dom ringde mig från återförsäljaren att generalagenten hade en demo som hade gått 90 mil.
Där av slapp jag fotbroms  :occasion1:

 :violent1:.......som jag skrev tidigare....98= b-kortgodkänd 91=a-kort tung MC .......vidare så har jag undersökt lite och  det där med L fordon eller kategori som Flyger skriver om, är fortfarande på skrivbordsstadiet :downtown: och som det står i sista stycket så skall detta  införas senast 2014..........

Lysande :laughing7:

Då kan man lägga upp fötterna på bordet några år till  ;D

Hej alla

Kul respons! Det förefaller finnas många varianter på regpapper vilket inte förvånar mig det minsta. Det hela måste onekligen brytas ner i åtminstone två delar. Det ena är klassningen och det andra är fotbromsfrågan. Reglerna om fotbromsdelen vet jag inget om (ännu) så där lägger jag mig inte i, kan bara konstatera att jag är väldigt lycklig att slippa eländet på min (så länge det varar?)

Vad gäller regpappren så är det intressantare. Kjelle skrev att:

Under Övriga uppgifter står det:
Trehjulig MC
Två hjul fram ett hjul bak
Spårvidd fram 0,47 m

Det låter i mina öron helt lysande! All den relevanta informationen finns där, Trehjulig mc (=L5E) Spårvidd fram 0,47m (över 0,46m =L5E). Låter solklart med den informationen som jag fått fram.

Hevils knarr verkar också vara helt ok. Allt det viktiga finns där: karrosseri 98 är helt rätt. Övriga uppgifter: trehjulig mc är ju också helt perfekt.

Är det bara Gileraägarna som har tomt under D-21 raden? Det börjar lukta lite att det står olika i papprena beroende om dom kom hit konverterade eller moddades här i sverige. Det skulle inte vara helt otroligt i så fall med tanke på det kaos som Börje på ERhr motor beskrev och som jag skrev om tidigare här ovan.

Mvh
TL

En liten kul detalj apropå kaoset när de första trehjulingarna kom!

Min Mp3 är en Kategori L5E dvs trehjulig motorcykel och B-kort. Den är en av de tidiga som alltså konverterades med spacers innanför framhjulen etc här i sverige och regades som trehjulig mc. Den har karrosserikod 01 vilket är en kvarleva från fabriken då den egentligen skall heta 98 efter konverteringen som någon påpekade här tidigare. Intressant va? Inte ens bilprovningens regbesiktare klarade av att fixa alla koder rätt. Då flera av er har karroserikod 98 misstänker jag att dessa kom konverterade och klara medan de som konverterades här (min bland annat) fick sin nya kodning klarlagd genom tillägget under D21 L5E trehjulig motorcykel medans man inte ändrade karrosstypen till 98.Min har alltså den gamla karrosseribeteckningen (tvåhjulig mc) som den hade när den kom hit men den nya konverterade fordonskategorin, trehjulig mc som den fick vid konverteringen!.....  Man kan ana vilken soppa det måste ha varit på beskitningsstationerna!

Föreskrifterna säger följande:
Kod karrosseri

01 Mc                      Anges för tvåhjulig motorcykel utan sidvagn.
02 Mc - sidovagn      Anges för tvåhjulig motorcykel med sidvagn.)
98 övrigt                 Anges för fordon vars karosseri inte omfattas av någon av de övriga koderna, exempelvis trehjulig motorcykel och lastmotorcykel.


Informationen hittar ni i TSFS 2009:59 hos transportstyrelsens hemsida. Där finns en massa kul och konstigt att läsa för den nyfikna.

Mvh
TL

Hej!
Har reggat mig här nu efter att ha lurkat ett tag i trådarna om MP3 och Fuoco. Mycket trevligt forum!

Är mycket sugen på en liten trehjuling och skulle vilja ha fotbromsfrågan utredd. Får jag köra en MP3 utan fotbroms när jag bara har B-kort? Ser hojar på Blocket ibland utan fotbroms och vågar inte slå till på en sådan. Nu tex: http://www.blocket.se/stockholm/Piaggio_MP3_250_cc__35809022.htm?ca=16&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Piaggio_MP3_250_cc__35809022.htm?ca=16&w=3)

"kaross övrigt 98", "övrig info: trehjulig mc". Så långt rätt men hur är det med fotbromsen? Någon som vet? Vad kostar det att eftermontera?

Hej och välkommen!

Snabb förklaring gällande fotbroms.

Vi som köpte MP3 direkt från återförsäljare (icke begagnad) årsmodeller från 2008 och bakåt, slapp att sätta dit fotbroms.

Alla Mp3 (samt fuoco) som säljs i andra hand som begagnade skall ha fotbroms.

Nu är det nog så att myndigheten som utfärdade restrektionen fick sina förhållningsorder via EU.
Påföljden har blivit att svenska myndigheter har noll koll på vad en Mp3 eller fuoco får ha och inte får ha.
Jag har till och med blivit stoppad av polisen och dom hade inte en Mp3 i sina lagpapper.
Med andra ord, så stod dom som frågetecken och undrade vad det var dom såg och vad det var dom skulle
kunna klanka på :)

Får du en fuoco eller en Mp3 till ett bra pris utan pedal, så slå till.
Skulle du mot förmodan få ett nedslag på besiktning, så får du väl snacka med en återförsäljare.
Personligen, så tror jag att besiktingspersonalen har total avsaknad av informatiom vad som skall finnas på en MP3.

Men som sagt, som "begagnad" köpare skall det finnas fotbroms. Den monterades hos återförsäljaren när EU lagen trädde i kraft att det skulle vara två skilda bromssystem.

Det var värre 2006 när man fick papper hem att hjulen skulla ha distanser och att blinkers bak skulle flyttas isär.
All ombyggnad utfördes av återförsäljaren och betalades an generalagenten.
Den lagen kommer också från EU. Nu mera är dom byggda enligt EU direktiv av Piaggio.

Kjelle

Som sagt, Hej och Välkommen till Scooterforum McLarin!  :welcome:


-Tomas

Tack för svaret på frågan och för välkomnandet!
Nu ska jag bara få min espressomaskin såld... Sedan blir det en MP3.

Jag önskar man kunde ta bort fotbromsen, tycker den är i vägen och de gånger jag testat den tycker jag man bromsar med mycket sämre kontroll än när jag bromsar med händerna så nu använder jag aldrig fotbromsen. (den är bara i vägen :( )

Hej!

Jag tror att du kan ta bort bromsen mellan besiktningarna.
Det finns ingen myndighet i Sverige som vet vad du åker på  :laughing7:
Det är i alla fall min erfarenhet. ;)

En fotplatta kan du köpa här ifrån som täcker hålet:
http://www.easyparts.nl (http://www.easyparts.nl)

Jag har sett att det är  fler som skriver att bromsen är ivägen. :-X

Fundera på det i alla fall!  :hrmm:

Kjelle

Tack ska kolla på det inför nästa säsong :) 4år till nästa besiktning ju :)