Scooter Forum

Hej!

Har sedan förra servicen kört 400mil och behövde serva vilket jag inte hann med själv. Summan blev att olja, luftfilter och variatorvikter kostade 2400 kr.
Förra servicen var lika dyr och då togs olja, tändstift samt justering av ventiler.

Har ni andra lika höga servicekostnader?

Varför dessa täta serviceintervall?

Gjorde en snabb huvudräkning:
6 kr/mil i servicekostnader
5 kr/mil i bränslebrukning
ca 2,5 kr/mil i skatt och försäkring (kör max 400 mil/år)
Summa: 13,5 kr/mil
Slutsats 1: tur att man inte betalar trängselskatt :)
Slutsats 2: Serva själv!

MVH Daniel

Hej.

Jag vet att på Yamahan (Xmax 250 och Cygnus 125) så finns inget riktigt oljefilter, bara en sil som man rengör.
Detta tillsammans med liten oljevolym tror jag gör att serviceintervallerna blir täta.
Men i princip är det ju bara oljebyten, och enkelt att göra själv.
Men jag håller med om att verkstäderna tar duktigt betalt, och så länge man har garanti känner man sig ju lite utlämnad.

Så, helt klart - serva själv  :)

M.V.H

  /Tobias

Bmw c650gt - 2013,
Första servicen som jag gjorde 2014 med jobb/olja/filter och dom hade tvättat den också!, oväntat var 2358:-
Årsservicen nu i år (2015) var 2.037:- och fick under tiden låna deras test MP3'a, tog två dagar då dom åtgärdade en återkallelse också.
Nästa år servar jag själv då garantitiden då är ute.


-Tomas

Har ingen garanti kvar men ibland har jag tidsbrist pga jobb, vespamekande m.m. varpå jag lämnat in scootern. Men nästa år blir det som sagt hemmaservice.

På PS/SH påstår Honda att de kollar ventiljusteringen var 400 mil. Alltså tar servicen lite längre tid än bara oljebytet för mig iaf. Blir att skaffa haynes och läsa på.

Själv saknar jag både tid och lust att slabba med skitig motorolja, för att sedan åka den där milen till närmaste miljöstation (helst utan att lägga oljespill längs vägen) för att lämna kletet. Helt okej då faktiskt att betala en slant och bara lämna in pärlan för att få den ompysslad. Däremot är det ett tungt skäl då jag kollar ny hoj att serviceintervallerna är rimliga. Och med rimliga menar jag då absolut INTE tätare än var 600e mil. Så där föll väl egentligen allt under 250 kubik bort.

Annars slås man väl mest hur enastående billigt det faktiskt är att äga en mc-skoter. Jämfört med alla andra fordon med förbränningsmotor, ja, rent av även jämfört med kollektivtrafiken. Faktiskt, även när man lägger på kostnader för försäkring, service, tillbehör och slitdelar… Jag brukar – om jag tar rätt mycket höjd uppåt – räkna med att jag tankar min SH300 för max 400 spänn i månaden. För det får jag, alltså - förutom en jäkla massa nöje, välmående och sparad tid – till och från jobbresor fem dagar i veckan, shoppingturer för mat och brännvin, o s v. Och sedan, som grädde på moset, dessutom en avkopplande 25-milatripp till helgen. Ungefär. 790 SEK för ett 30-dagarskort kostar kollektivtrafikresandet här i Stockholm. Många tycker det är på tok för billigt. Det täcker inte ens sina egna kostnader.

Inte sällan – om man är en smula konspiratoriskt lagd – kan man ju få ett erbjudande och tänka att det här verkar för bra för att vara sant. Och lika ofta är det just det. Men i skoterfallet är det konsekvent tvärtom. Det är ju snarare ännu bättre än det verkar…

Magiskt. Ta-mig-fan.

@Semester Stallone,
Ja du, den argumentationen slår ann en med åren ökad bekvämlighets sträng hos mig :)


-Tomas

He-he! Inget att skämmas över att välja den bekväma lösningen, Tomas!

Hellre bekväm än permanent obekväm...!