Scooter Forum

Hej alla och kul att forumet håller på att vakna igen :)

Antagligen har detta dryftats tidigare men jag petar in en ny tråd i alla fall.

På modernvespa.com så lovordas ett byte till Dr. Pulley sliders samt en så kallad "Fuzzy washer" på 1 mm. När jag gjorde min 1000 mila service så tänkte jag att det kunde vara läge att göra denna modifiering och tillfrågande min serviceverkstad om de kunde tänka sig att göra detta i samband med servicen (de byter ju ändå rullar och rem) och fick till svar att nej, de var inte möjligt med anledning tidigare erfarenheter av "rasad motor" till följd av denna modifiering.

Jag känner mig lite fundersam nu huruvida jag ska göra detta på min -14 MP3 500 (pre ABS) eller inte, har 17g i hemma plus en 1mm washer.

Någon som gjort detta och som kan tänka sig att ge en kommentar? Gärna med många mil efter bytet till Dr. Pulley sliders.

- Yoko

Hej!

Jag har också sett att MV kör hårt med Dr. Pulley.

Jag har ingen erfarenhet av Dr. Pulley men där emot att skifta till en Malossi variator.

På sätt och vis har verkstan rätt. Man kan inte "bara" byta variator.
Man bör byta koppling samtidigt till samma fabrikat med ett annat fjädertryck.
(jag tror att originalkopplingen är Dr. Pulley men är inte säker).

Om vi börjar med kopplingen, så har jag nu mera en Malossi med gul fjäder (mjuk) samt gula
back fjädrar. (fjädrarna som håller tillbaka backarna på kopplingen)

Jag började med 17 grams vikter och "moppen" gick som ett skållat troll.
Problemet är varvtalet. Jag tror det är här din verkstad kommer in med sin protest.

Varvtalet blir galet högt. Visserligen blir maxfarten cirka 180 men till ett mycket högt pris
gällande motorn.

Man flyttar vridet över tusen varv uppåt. 100 blås blir över 7000 varv.

Jag tyckte det var kul med draget från noll till hundra men gillade inte varvtalet.

Jag böt till 21 gram och fick ner varvtalet till ganska normalt så att säga.
Nu kommer kopplingen in i spelet. Fjädrarna gör att backarna tar väldigt snabbt.
Accelerationen blir betydligt bättre men maxfarten stannar vid cirka 150.

Motorn går lugnt på låga varv. Inga vibrationer alls.

Om du nu är ute efter fart och inte acceleration (då måste du byta koppling),
så köp den dyraste kevlarremmen du kan hitta samt den finaste och dyraste oljan.

Men som sagt, frågan är hur länge motorn tål varvtalet.
Fundera i stället på att byta både variator och koppling. Prova med 17 gram men jag rekommenderar inte den låga vikten.

 Fuzzy washer behövs inte om du byter koppling. Fuzzy washer har vi tidigare i forumet konstaterat att
MV har dille på att plocka dit.

Jag tycker det verkar som om Malossi inte säljer hela sitt sortiment i USA.
Dom får experimentera på annat sätt. Ofta verkar det gå åt he... ;D

Kjell

Stort tack för utförligt svar Kjelle!

Ok, då antar jag att det inte är som MV vill göra gällande utan att det är original som gäller alternativt skaffa Dr. pulley Hit Clutch att peta in i samma veva som sliders.

Skakningar på låga varv får jag således leva med  :)

- Yoko

Jag har kört med DR. Pulley sliders 17g. i ett halvår ungefär och för mig har det fungerat perfekt.
Skakningarna vid låga varvtal försvann helt och accelerationen blev betydligt bättre.
Topphastigheten för mig ligger runt 150Km/h ungefär enligt fabriksspec.

Jag ligger på ca 5400rpm vid 100Km/h och 7200rpm vid 150Km/h.

Så det positiva med uppgraderingen är dels att vibrationerna försvunnit men också den betydligt bättre accelerationen.

Det jag märker är att varvtalet ökar snabbare men sedan planar ut vid vald hastighet.

Jag kan varmt rekommendera att uppgradera till sliders.

Vid nästa rembyte ska jag pröva 18g. vikterna och även 1mm brickan (Fuzzy washer).
Tror att den kombinationen kan bli intressant.   :sunny:

Det är ju precis så många beskriver effekten av byte till Dr. Pulley sliders på MV. Jag förstår inte riktigt varför det skulle öka risken för motorras och varför mitt serviceställe vägrar att göra bytet  :hrmm:

Och vad händer med garantin om jag gör bytet?

Dom där vibrationerna är verkligen inget kul och det blir ju lite jobbigt att rengöra kopplingen typ var 100 mil...

Jag hade köpt en j.costa om jag skulle upgraderat. (men ska besikta nästa vecka sen sälja)
dr.pulley har jag sett så varierande kvalitet på. (andra fordon dock)

vet inte om j.costa finns för 500cc här är en länk till 400cc går säkert leta där
http://www.se.easyparts.nl/showarticles_info/0168JC626FS_EVO3/0-4019-121-3519-3523/2181/Variateur_Transversal_Jcosta_EVO_3_Piaggio_400_Master_-_Peugeot_Geopolis_40.html (http://www.se.easyparts.nl/showarticles_info/0168JC626FS_EVO3/0-4019-121-3519-3523/2181/Variateur_Transversal_Jcosta_EVO_3_Piaggio_400_Master_-_Peugeot_Geopolis_40.html)

Jag körde m J-Costa och inget annat, inga brickor eller koppling, var supernöjd.!!  helt vibrationsfritt, super acc, något högre varv vid marschfart, men samtidigt en mindre ansträngd maskin eftersom vi som oftast var alltid 2 på. 160-165 i toppfart ändå.   :ok:

Beroende på budget så låter det som ett bra alternativ även med J Costa.
Jag är som sagt helnöjd med den enkla uppgraderingen till Dr Pulley sliders och om du vill pröva det så tycker jag du ska testa utan någon extra bricka.
17g. varianten ger dig ändå bra acceleration och inga vibrationer vid start.
Som jag förstår det så verkar Dr Pulley sliders även slitas mindre än de vanliga rollers.
Men det är viktigt att se till så att det är originalprodukter och inte någon kopia.
Jag köpte mina från Maksor Scooterparts.
Priset var under 500 kr.

Tackar för alla svar!

Har som sagt redan 17g sliders från Maksor liggande så jag tror att jag testar dessa i alla fall. Måste få tag i variatorverktyget från Buzzetti först bara.

Mvh,
Yoko

Skickade med mitt när jag sålde Draken.. Men det finns bilder på nätet där det tillverkats verktyg av en plywoodskiva..

http://modernvespa.com/forum/wiki-specialty-tools (http://modernvespa.com/forum/wiki-specialty-tools)

 :headbang: